రూపకల్పన
పూర్తిగా సరుకుతో నిండిన నా పాత బైక్ నుండి ఎక్కేటప్పుడు నేను పడిపోయి అలసిపోయాను. ఈజీ డిస్మౌంట్, పూర్తి ఎమ్‌టిబి గేర్లు (కార్గోతో కొండలు ఎక్కడం కోసం), మరియు 50 ఎల్బిలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లోడ్‌తో పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు స్టీరింగ్‌ను ప్రభావితం చేయని ఫ్రంట్ ర్యాక్ వంటి అన్ని విషయాలను కలిగి ఉన్న వాటి కోసం నేను చూశాను. నేను ఏ ధర వద్దనూ కనుగొనలేకపోయాను.
అదే సమయంలో ఎవరో నాకు బైక్ చాలా చిన్నదని చెప్పారు. అందువల్ల నేను ఒక ప్రత్యేక సీటు పోస్ట్ చేయడం ద్వారా సీటును వెనక్కి తరలించాను, నేను నేరుగా కూర్చుని (నా కార్పెల్ టన్నెల్ సిండ్రోమ్ నుండి ఉపశమనం పొందటానికి) మరియు నా బరువును పెడల్స్కు వర్తింపజేయగలనని కనుగొన్నాను, ఎందుకంటే క్రాంక్ కొంచెం ముందుకు ఉంది. 4.75 అంగుళాలు సీటు నుండి 60 డిగ్రీలు; నిటారుగా కూర్చోవడం కోసం చేసిన పాత బైక్‌ల మాదిరిగానే. కొండలు ఎక్కడానికి నేను ఇంకా కొంచెం ముందుకు సాగాలి. ఈ క్రాంక్ ఫార్వర్డ్ కూడా వృత్తాకార కదలికలో పెడల్ చేయమని నన్ను ప్రోత్సహిస్తుంది.
కాబట్టి నేను దీనిని కనిపెట్టడానికి చాలా కాలం కొలిచాను మరియు గీయడం చేసాను. చివరికి దీన్ని నిర్మించడానికి నాకు రెండు సంవత్సరాలు పట్టింది.
ఈ బైక్‌ను ప్రజలు ఎందుకు అర్థం చేసుకోరు?
చాలా మందికి సైకిళ్ళు అర్థం కావడం నాకు ఆశ్చర్యం కలిగిస్తుంది. ఈ యంత్రాల గురించి నేను చాలా వ్రాశాను, సైకిళ్ళు ఎందుకు మారాలి అని అర్థం చేసుకోలేనందుకు ఎటువంటి అవసరం లేదు.
ఈ ఫ్రేమ్ భావనను సంతోషంగా తిరస్కరించే వ్యక్తులు ఉన్నారు, ఎందుకంటే వారు ఈ రకమైన ఫ్రేమ్‌ను చూడలేదు. సహజంగానే ఈ ప్రజలు ఆలోచించడం నేర్చుకోవాలి! ఈ పుస్తకాన్ని ప్రయత్నించండి: ఎడ్వర్డ్ డి బోనో రాసిన "లాటరల్ థింకింగ్: క్రియేటివిటీ స్టెప్ బై స్టెప్".
సమర్థతా కోణాలు
నేను పునరావృతమయ్యే సైకిళ్లను రూపకల్పన చేస్తున్నప్పుడు నేను ఎర్గోనామిక్ పవర్ కోణాన్ని కనుగొన్నాను. మీరు మీ కోసం బైక్‌ను డిజైన్ చేయాలనుకున్నప్పుడు, కొండలు ఎక్కేటప్పుడు 40 డిగ్రీలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మరియు క్రూజింగ్ కోసం సీటు వెనుకకు 30 డిగ్రీలు కొలవండి. సరైన స్థానం పొందడానికి మీరు సీటుపై తిరగవచ్చు.
పునరావృతమయ్యే సైకిల్ సీట్లు సాధారణంగా 5 డిగ్రీల సర్దుబాటుతో 35 డిగ్రీల వద్ద సెట్ చేయబడతాయి.
డ్రైవ్ వీల్
మీరు 24 అంగుళాల చక్రం ఉపయోగిస్తే అది తక్కువ గేర్ లాగా ఉంటుంది, ఇది కార్గోతో కొండ ఎక్కడానికి మంచిది. మీకు అవసరమైన దానికంటే తక్కువ గేర్ కలిగి ఉండటం మంచిది, తద్వారా మీరు ఎక్కేటప్పుడు బైక్ రేసర్లు చేసే విధంగా వేగంగా క్రాంక్ స్పిన్ చేయవచ్చు.
మీరు వెనుక భాగంలో డిస్క్ బ్రేక్‌ను ఉపయోగిస్తే మరియు నిటారుగా స్టీర్ ట్యూబ్ యాంగిల్ కలిగి ఉంటే, మీరు తరువాత చక్రాలను మార్చవచ్చు మరియు ఇప్పటికీ సహేతుకమైన స్టీర్ యాంగిల్ కలిగి ఉండవచ్చు.
నేను దానిపై మోటారును ఎలా ఉంచానో చూడండి:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
మరింత సమాచారం
సీర్ కోణాన్ని లెక్కించడానికి దీన్ని ప్రయత్నించండి http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
యుటిలిటీ సైక్లింగ్ టెక్నాలజీ గురించి నా లాభాపేక్షలేని బ్లాగులో సైకిల్ డిజైన్ గురించి మరింత సమాచారం కనుగొనండి:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
సామాగ్రి:
దశ 1: మ్యాచ్‌లు
వెనుక ఇరుసు అతను ముందు కంటే ఎక్కువ. 24 అంగుళాల చక్రం (ఇది మీకు తక్కువ గేర్‌ను ఇస్తుంది) 26 అంగుళాల కన్నా ఒక అంగుళం తక్కువ.
రెండవ బైక్ కోసం నేను టాక్ వెల్డింగ్ కోసం కలిసి బిగించినప్పుడు, ఫ్రేమ్ యొక్క రెండు భాగాలను నిటారుగా ఉంచడానికి సహాయపడే దిగువ బ్రాకెట్ల కోసం ఒక ఫిక్చర్‌ను ఉపయోగిస్తాను.
ఈ హోల్డ్ పరికరాలను కనీసం 5-1 / 2 అంగుళాల వెడల్పు x ¼ నుండి 1/5 అంగుళాల మందంతో మెటల్ ఫ్లాట్ బార్‌లో అమర్చాలి. కలప చదరపు మరియు నిటారుగా ఉంటుందని నమ్మవద్దు.
1/2 అంగుళాల స్టీల్ ప్లేట్ యొక్క ఫ్రేమ్ గాలము కలిగి ఉండటం చాలా బాగుంది.
దశ 2: స్టీర్ ట్యూబ్ ఎక్స్‌టెన్షన్
మొదట 1.3 అంగుళాల రేక్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న BMX ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌ను కనుగొనడం. దానిని ఉంచడానికి ఒక యాంగిల్ బార్ ఉపయోగించి జోడించి పొడిగించండి. మీరు థ్రెడ్-తక్కువ హెడ్ సెట్‌ను ఉపయోగించకూడదనుకుంటే మీరు థ్రెడ్ స్టీర్ ట్యూబ్‌ను కొనుగోలు చేయవచ్చు. స్టాక్ ఎత్తుకు సరిపోయేలా థ్రెడ్లను కత్తిరించండి.
మీకు ముందు భాగంలో డిస్క్ బ్రేక్ అవసరమైతే, ఈబే నుండి రికంబెంట్ బైక్ డిస్క్ ఫోర్క్ కొనడం మరియు పొడిగింపును చొప్పించడం చాలా సులభం. ముందు భాగంలో మాత్రమే అత్యవసర పరిస్థితులకు రిమ్ బ్రేక్ ఉపయోగించడం మంచిది, మరియు వెనుక భాగంలో మంచి డిస్క్ బ్రేక్ ఉపయోగించండి. నిటారుగా ఉన్న కొండలపైకి మీరు నిజంగా భారీ సరుకును తీసుకువెళుతుంటే హైడ్రాలిక్!
స్టీర్ ట్యూబ్ 1 అంగుళాల OD x .834 ”ID x .083” గోడ (థ్రెడ్ తక్కువ హెడ్‌సెట్‌లను ఉపయోగించండి లేదా థ్రెడ్ స్టీర్ ట్యూబ్ కొనండి)
హెడ్ ట్యూబ్ 1- 3/8 వ OD x 1.185 ”ID x .095” గోడ
లేదా
స్టీర్ ట్యూబ్ 1- 1/8 వ అంగుళాల OD x .955 ”ID x .095” గోడ
హెడ్ ట్యూబ్ 1-1 / 2 ”OD x 1.334” ID x .083 ”గోడ
దశ 3: నిర్మాణం
నేను రెండు మౌంటెన్ బైక్ ఫ్రేమ్‌లను ఉపయోగించాను; ఒకటి వెనుక త్రిభుజం మరియు దిగువ బ్రాకెట్‌తో క్రింది గొట్టం ఇంకా జతచేయబడి ఉంటుంది మరియు ముందు డీరైల్లూర్ కోసం కొన్ని సీట్ ట్యూబ్. (కనీసం 4.75 అంగుళాలు) ప్లైవుడ్ కట్‌తో హెడ్ ట్యూబ్ కోణాన్ని లంబ కోణానికి సెట్ చేయండి లేదా ప్రొట్రాక్టర్ స్క్వేర్ ఉపయోగించండి.
నేను కట్ హెడ్ ట్యూబ్‌ను గైడ్‌గా ఉపయోగించబోతున్నాను, కాని ఎక్కువ రేక్ జోడించకుండా తక్కువ కాలిబాట కోసం నాకు కోణీయ స్టీర్ అక్షం అవసరమని నిర్ణయించుకున్నాను. నెమ్మదిగా వేగం కొండ ఎక్కడానికి నేను చిన్న మొత్తంలో కాలిబాటను (1.5 "నుండి 1.7" వరకు) ఇష్టపడుతున్నాను, ఎందుకంటే రెండు అంగుళాల కంటే ఎక్కువ చక్రాల అపజయాన్ని సృష్టిస్తుంది!
సమ్మేళనం కీళ్ళను గ్రౌండింగ్ మరియు చేతితో దాఖలు చేయడం సవాలుగా ఉంటుంది. ట్యూబ్ నోచర్ గాలము చాలా సులభం. కానీ మీరు కేవలం ఒక బైక్ మాత్రమే చేస్తుంటే అది డబ్బు విలువైనది కాదు.
మీరు పాత రస్టీ గొట్టాలను ఉపయోగిస్తుంటే, వాటిని ఓస్ఫో రస్ట్ కిల్లర్‌తో కడగాలి.
ఫ్రేమ్ పూర్తయిన తర్వాత లేదా కనీసం టాక్ వెల్డింగ్ చేసిన తర్వాత హెవీ డ్యూటీ రియర్ డిస్క్ డ్రాప్ అవుట్‌లను జోడించండి.
స్ట్రింగ్‌తో అమరికను తనిఖీ చేయండి.
మీరు వెల్డింగ్ చేయడానికి ఎవరికైనా చెల్లించబోతున్నట్లయితే, MIG వెల్డర్‌తో అనుభవం ఉన్న వారిని కనుగొనండి మరియు ఫ్రేమ్‌ను వార్పింగ్ చేయకుండా ఎలా ఉంచాలో తెలుసు. అనగా: తదుపరి వెళ్ళే ముందు ప్రతి ఉమ్మడిని చల్లబరుస్తుంది…. ఒక వైపు పైభాగం, తరువాత మరొక వైపు దిగువ, తరువాత మొదటి దిగువ మరియు చివరికి రెండవ వైపు పైభాగం చేయండి. అన్ని టాప్స్ మరియు బాటమ్స్ పూర్తయ్యే వరకు వైపులా చేయవద్దు.
కొంతమంది TIG వెల్డింగ్ చాలా మంచిదని చెప్తారు, కానీ ఇది చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు మీకు చాలా ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. మీరు మీరే చేయబోతున్నట్లయితే ఫిల్లెట్ బ్రేజింగ్ మంచిది.
దశ 4: రాక్లు
వెనుక ర్యాక్
నేను స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ రియర్ రాక్ చేయవలసి వచ్చింది, ఎందుకంటే నేను దానిని నిర్మించేటప్పుడు ఫ్రేమ్‌లోకి ఒకదాన్ని నిర్మించలేదు.
మీరు పూర్తి చేసిన తర్వాత వెనుక డిస్క్ బ్రేక్ డ్రాప్‌లను బ్రేజ్ చేయవచ్చు. అప్పుడు డిస్క్ బ్రేక్‌ను క్లియర్ చేస్తుందని నిర్ధారించుకొని ఫ్రేమ్‌లోకి వెనుక ర్యాక్‌ను నిర్మించండి.
నేను చాలా అల్యూమినియం రాక్లను బ్రేక్ చేసాను. 4130 ఎయిర్ ప్లేన్ స్టీల్ యొక్క 1/2 నుండి 3/8 వ అంగుళాల మందపాటి గోడ (.083 "లేదా .095") గొట్టాలను ఉపయోగించండి. రౌండ్ గొట్టాలు రౌండ్ గొట్టాలలో చేరడం కష్టం కనుక సాధ్యమైనప్పుడు నేను చదరపు గొట్టాలను ఉపయోగిస్తాను. కానీ రౌండ్ గొట్టాలు సులభంగా వంగి ఉంటాయి. సన్నని అన్ని గొట్టాలకు వంగడంలో సమస్యలు ఉండవచ్చు.
ఫ్లాట్ బార్ ముందు భాగంలో బాగా పనిచేస్తుంది, కానీ యాంగిల్ బార్స్ బాగా పనిచేస్తాయి. నేను 3/4 అంగుళాల ఫ్లాట్ బార్‌తో చేసినదాన్ని చూశాను కాని నేను 1.5 అంగుళాలు 1/8 అంగుళాల గనిని ఉపయోగించాను. కానీ పెట్టెను ప్రక్కకు నెట్టకుండా ఉంచడానికి ఇది వెడల్పు లేదని త్వరలో కనుగొన్నారు.
దశ 5: బార్లను నిర్వహించండి
నా చేతులు ఎప్పటికప్పుడు వక్రీకరించబడకుండా ఉండటానికి, మరియు నా కార్పెల్ టన్నెల్ సిండ్రోమ్ బాధపడకుండా ఉండటానికి నేను ఎర్గోనామిక్ బార్లను కోరుకున్నాను .. పెడల్స్ వైపు మొగ్గు చూపడానికి ఫార్వర్డ్ హోల్డింగ్ పొజిషన్ గమనించండి. గాలములో వాటిని వెల్డ్ చేయండి.
గొట్టాలు:
7/8 వ "OD x .745" ID x .065 "గోడ
1 "OD x .884" x .058 "గోడ యొక్క చిన్న ముక్కతో గొట్టం మధ్యలో బిగించాలి.
సెంటర్ ట్యూబ్ యొక్క విపరీతమైన మందం కోసం నేను ప్లై కలపలో ఒక గూడను కొలవవలసి వచ్చింది. తద్వారా మొత్తం విషయం టాక్ వెల్డింగ్ కోసం గాలము మీద చదునుగా ఉంటుంది.
దశ 6: ఫిన్నిష్
పూర్తి చేసిన తర్వాత, దిగువ బ్రాకెట్ థ్రెడ్లను సాధనం కలిగి ఉన్న వాటి ద్వారా పేరు మార్చవలసి ఉంటుంది. పౌడర్ కోటుపై బేకింగ్ చేయడానికి ముందు నాప్తాతో థ్రెడ్లను శుభ్రం చేయండి, తద్వారా అవి అడ్డుపడవు.
మీ కిచెన్ స్టవ్ పైన వేడెక్కడం ద్వారా ప్లాస్టిక్ ఫెండర్లు వంగి ఉంటాయి, వాటిని కాల్చకుండా జాగ్రత్త వహించండి.
డిస్క్ బ్రేక్ చుట్టూ ఫెండర్ హోల్డింగ్ రాడ్లు ఎలా వంగి ఉన్నాయో గమనించండి.
నేను స్ప్రే పెయింట్ ప్రయత్నించాను, ఇది డబ్బు మరియు సమయం వృధా. ఎపోక్సీ వుడ్ సీలర్ కొంచెం మెరుగ్గా పనిచేయవచ్చు, కాని పౌడర్ కోట్ జాబ్‌లో కాల్చిన మంచి ధర ఏమైనప్పటికీ విలువైనది.
చివరి ఫోటో నుండి రెండవదాన్ని గమనించండి: నేను ప్రణాళికల్లో చూపించిన ముందు చక్రానికి పాదం దగ్గరగా ఉంటుంది.
ఇలాంటి బైక్‌పై మోపెడ్ టైర్లను ఉపయోగించడం గురించి ఆలోచించండి. 16 / 2.25 "మోపెడ్ టైర్ 1.25" x 406mm (20 అంగుళాల) సైకిల్ అంచుపై సరిపోతుంది.
ఈ టైర్లు BMX టైర్ కంటే చాలా బలంగా ఉన్నాయి, నేను 7.5 పిఎస్ఐ వద్ద మాత్రమే పట్టణానికి మరియు వెనుకకు సరుకుతో ప్రయాణించగలిగాను (నాకు నెమ్మదిగా లీక్ ఉంది మరియు అది తెలియదు). అదనపు రోలింగ్ నిరోధకతతో ఇది చాలా కష్టమైంది, కానీ సైడ్ వాల్ ఎంత బలంగా ఉంది. నడక నాకు సంవత్సరాలు ఉంటుంది. ఇక్కడ: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
దశ 7: సైకిల్ ట్రక్కును నిర్మించడానికి ఇతర మార్గాలు
మీరు ఫ్రేమ్‌ను వ్యూహాత్మకంగా ఉంచవచ్చు మరియు పాత హెడ్ ట్యూబ్‌కు నేరుగా పొడిగింపును వెల్డ్ చేయవచ్చు లేదా కొత్త దిగువ క్రాస్ ట్యూబ్ స్థానంలో వెల్డింగ్ చేసిన తర్వాత టాప్ ట్యూబ్‌ను కత్తిరించాలని గుర్తుంచుకోండి.
పాత హెడ్ ట్యూబ్‌ను వెల్డింగ్ చేసేటప్పుడు అలైన్‌మెంట్‌లో ఉంచడానికి పాత హెడ్ ట్యూబ్‌ను ఉపయోగించండి, పాత హెడ్ ట్యూబ్‌ను సగానికి తగ్గించి, దానికి కొత్తదాన్ని బిగించడం ద్వారా.
ఫ్రేమ్ నిటారుగా ఉంచడం ఎంత తక్కువ మీరు సులభంగా కత్తిరించాలి. మరింత సమాచారం ఇక్కడ చూడండి.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 అంగుళాల 4130 దీర్ఘచతురస్రాకార స్టీల్ గొట్టాలు మీరు పొడవైన బైక్‌లపై దిగువ గొట్టాల కోసం ఉపయోగించగల ఉత్తమమైన విషయం.
మెరుగైన రిమ్ కప్పి ఎలా తయారు చేయాలి: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
సంక్లిష్టమైన వైరింగ్‌తో మోటారును ప్రవేశపెట్టడానికి ఇప్పుడు: http://commutercycling.blogspot.com
దశ 8: రవాణా యొక్క భవిష్యత్తు
మధ్యతరగతి వారి 'ఇంధన మార్గాలను' మార్చడానికి వేచి ఉండటానికి చాలా సమయం పడుతుంది. డబ్బు లేని వరకు ప్రజలు కార్లు నడపడం ఆపరు. అప్పుడు ఖరీదైన సైకిల్ ట్రక్కును కొనడం చాలా ఆలస్యం అవుతుంది, ఎందుకంటే ఆ సమయానికి పర్యావరణం నియంత్రణలో ఉండదు. ప్రజలు ఈ యంత్రాలను ఉపయోగించాలని మీరు కోరుకుంటే, ఇప్పుడు వాటిని అవసరమైన వారికి మీరు చౌకగా తయారు చేయాలి.
ప్రతి పట్టణంలో చాలా మంది ప్రజలు వాటిని రీసైకిల్ చేసిన బైక్‌ల నుండి నిర్మించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను, చమురుతో కూడిన ప్రపంచానికి సిద్ధంగా ఉండటానికి ఇది యుద్ధ సమయ ప్రయత్నం చేయబోతోంది. నేను నా పెయింటింగ్స్‌ను విక్రయించగలిగితే, ఎక్కువ బైక్‌లను నిర్మించడానికి నేను మరిన్ని ఉపకరణాలు మరియు సామగ్రిని కొనుగోలు చేస్తాను మరియు వాటిని ఇప్పుడు అవసరమైన వారికి ఇస్తాను.
దశ 9: మీరు డబ్బు ఖర్చు చేయడం ప్రారంభించే ముందు దాని గురించి ఆలోచించండి
ఎలక్ట్రిక్ బైక్ నిర్మించడానికి చాలా మార్గాలు ఉన్నాయి. కొండ ఎక్కడానికి ఇంజనీర్ ఎలా చేయాలో మీకు అర్థం కాకపోతే మీరు చాలా డబ్బు వృధా చేస్తారు.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
