స్కీ-బైక్ అనేది ఒక అద్భుతమైన వివాదం, ఇది మంచుతో కూడిన వాలుపైకి వెళ్లడానికి లోతువైపు స్కిస్‌కు అతుక్కొని ఉన్న సైకిల్ యొక్క ప్రాథమిక అంశాలను ఉపయోగిస్తుంది.
లోతువైపు స్కీ-బైక్‌ను రూపొందించడానికి నా మొదటి ప్రయత్నం ఫలితంగా పూర్తిగా పనిచేసే నమూనా వచ్చింది మరియు మొత్తంగా ఇది విజయవంతమైంది. నేను అనుమానించినట్లు ఇది ప్రదర్శించింది. రైడ్ స్కీయింగ్, స్నోబోర్డింగ్ మరియు బైకింగ్ యొక్క లక్షణాలను మిళితం చేసింది. నా మొదటి పునరావృతానికి మీరు ఇక్కడ లింక్‌ను కనుగొనవచ్చు: డౌన్‌హిల్ స్కీ-బైక్‌ను ఎలా సృష్టించాలి
మొట్టమొదటి స్కీ-బైక్ యొక్క అడ్మిరల్ పనితీరు ఉన్నప్పటికీ, టెస్ట్ రైడింగ్ మెరుగుదల కోసం అవకాశాలు ఉన్నాయని వెల్లడించింది, అందువల్ల నేను స్కీ-బైక్ యొక్క మన్నిక, పనితీరు మరియు వాడుకలో సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరిచే అనేక డిజైన్ లక్షణాలు మరియు లక్షణాలను అభివృద్ధి చేసాను. ఈ బోధించదగినది నా రెండవ లోతువైపు స్కీ-బైక్‌ను రూపొందించడానికి నేను చేసిన డిజైన్ మెరుగుదలలు మరియు మార్పులను వివరిస్తుంది. ప్రతి దశ నేను మెరుగుపరిచిన నిర్దిష్ట లక్షణంపై దృష్టి పెడుతుంది.
గందరగోళాన్ని సృష్టించకుండా ఉండటానికి, ఈ దశ నుండి నేను మొదటి స్కీ-బైక్‌ను స్కీ-బైక్ 1.0 గా మరియు స్కీ-బైక్ 2.0 గా సృష్టించబడిన స్కీ-బైక్‌ను సూచిస్తాను.
సామాగ్రి:
దశ 1: బైక్ ఫ్రేమ్
నా స్నేహితులు కొందరు స్కీ-బైక్ 1.0 ను నడిపిన తరువాత, చాలా మంది రైడర్‌లకు సైకిల్ ఫ్రేమ్ పరిమాణం చాలా పెద్దదిగా ఉంది. అదనపు పెద్ద ఫ్రేమ్ రైడర్స్ ఉపయోగించిన దానికంటే భారీగా ఉంది మరియు యుక్తికి చాలా కష్టం. బైక్ ఫ్రేమ్‌లోని షాక్ పెద్ద రైడర్‌ల కోసం కూడా రూపొందించబడింది, కాబట్టి చిన్న రైడర్‌లు షాక్ శోషక ప్రయోజనాలన్నింటినీ పూర్తిగా ఉపయోగించుకోలేకపోయారు.
ఈ కారణాల వల్ల, నేను స్కీ-బైక్ 2.0 కోసం చిన్న సైజు మౌంటెన్ బైక్ ఫ్రేమ్‌ను ఎంచుకున్నాను. ఇది చిన్న రైడర్‌లను సంప్రదింపు పాయింట్లతో మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది, మరియు పెద్ద రైడర్స్ బైక్‌ను స్వల్పంగా, ఏదైనా ఉంటే, ట్రేడ్-ఆఫ్‌లతో నడుపుతారు.
స్కీ-బైక్ 1.0 నుండి బైక్ ఫ్రేమ్ యొక్క రెండు లక్షణాలు ఉన్నాయి, నేను అదే విధంగా ఉంచాలనుకుంటున్నాను. మొదటిది సస్పెన్షన్ నడిచే ఫ్రేమ్‌ను ఉపయోగించడం మరియు రెండవది బరువు నిష్పత్తికి అద్భుతమైన బలం కోసం అల్యూమినియం ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉండటం.
దశ 2: మౌంటు బ్రాకెట్లు
స్కీ-బైక్ 2.0 కోసం నా మొదటి ప్రాధాన్యత గరిష్ట దృ g త్వం మరియు మన్నికను సాధించడానికి ఉక్కు నుండి మౌంటు బ్రాకెట్లను రూపొందించడం మరియు నిర్మించడం.
స్కీ-బైక్ 1.0 కోసం, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గించడానికి మరియు నిర్వహణను మెరుగుపరచడానికి నేను పర్వత బైక్ కోసం సాధారణ 13 అంగుళాల నుండి 11 అంగుళాల వరకు తగ్గించాను. సవరణ ప్రభావవంతంగా ఉంది కాబట్టి నేను ఇరుసు ఎత్తును 9 అంగుళాలుగా రూపొందించడం ద్వారా స్కీ-బైక్ 2.0 కోసం ఆ వ్యూహాన్ని విస్తరించాను.
మౌంటు బ్రాకెట్‌ను నిర్మించడం ఐదు దశల ప్రక్రియ:
-
నా డిజైన్ ద్వారా ముందుగా నిర్ణయించిన పొడవుకు యాంగిల్ ఐరన్ మరియు ట్యూబ్ స్టీల్‌ను కత్తిరించండి.
-
ముక్కలు కలిసి వెల్డ్.
-
హబ్ మరియు ఇరుసు అసెంబ్లీని నిర్మించండి.
-
స్కీ బైండింగ్ స్క్రూ రంధ్రాలతో వరుసలో ఉండటానికి యాంగిల్ ఇనుములో రంధ్రాలు వేయండి.
-
ఐలెట్ బోల్ట్ కోసం బ్రాకెట్ల ముందు రంధ్రాలను రంధ్రం చేయండి (తరువాత చర్చించబడింది).
ప్రాథమిక హబ్ మరియు ఇరుసు వ్యవస్థను సృష్టించడానికి, నేను ఇరుసుగా ఒక ప్రామాణిక 3/8 అంగుళాల థ్రెడ్ రాడ్‌ను ఉపయోగించాను మరియు ఇరుసు మరియు బయటి ఉక్కు స్లీవ్ మధ్య తక్కువ ఘర్షణ అవరోధాన్ని అందించడానికి ప్లాస్టిక్ బుషింగ్లను (చిల్లర ఇగస్ నుండి) కొనుగోలు చేసాను. బుషింగ్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసం ఇరుసుతో సరిపోలడానికి ఎంచుకోబడింది మరియు బాహ్య ఉక్కు స్లీవ్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసం బుషింగ్ యొక్క బయటి వ్యాసంతో సరిపోలడానికి ఎంపిక చేయబడింది. ఇది చాలా తక్కువ అవాంఛిత ఆటతో ఉచిత భ్రమణ ఇరుసుకు దారితీసింది. డ్రాప్‌అవుట్‌లపై బయటి బోల్ట్‌లను బిగించడం ద్వారా పంపిణీ చేయబడిన హబ్‌పై రేఖాంశ ఒత్తిడిని నియంత్రించడానికి నేను ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులకు లాక్ గింజలను జోడించాను.
దశ 3: స్కీ రకం
నేను స్కీ-బైక్ 1.0 తో ప్రదర్శించినప్పుడు, పరిమాణంలో తగ్గించబడిన లోతువైపు స్కిస్ సమితి పని చేసే స్కీ-బైక్‌ను నిర్మించడానికి పని చేసింది, అయితే కొన్ని తీవ్రమైన లోపాలు ఉన్నాయి. నేను స్కీ పొడవును తగ్గించినందున, నేను స్కీ బైండింగ్ స్క్రూ రంధ్రాలను ఉపయోగించలేకపోయాను, అందువల్ల మౌంటు బ్రాకెట్‌ను అటాచ్ చేయడానికి స్కీ దిగువ భాగంలో పొడవైన చెక్క స్క్రూలను రంధ్రం చేయాల్సి వచ్చింది. ఈ పద్ధతి తీవ్రమైన లేదా దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం కోసం తగినంత సురక్షితం కాదు. మరొక లోపం ఏమిటంటే, స్కీ కట్ స్టీల్ అంచున తెరిచి లేదా విడిపోవచ్చు, దాని పనితీరును నాశనం చేస్తుంది మరియు భద్రతా ప్రమాదంగా మారుతుంది.
ట్విన్ టిప్డ్ స్కీ బ్లేడ్ల (అకా స్కీ బోర్డులు లేదా స్నోబ్లేడ్లు) సమితిని ఉపయోగించడం చాలా మంచి ఎంపిక, ఇది అదే నియంత్రణను ముందుకు వెనుకకు జారడానికి అనుమతిస్తుంది. స్కీ బ్లేడ్లు ఆధునిక లోతువైపు స్కిస్ మాదిరిగానే ఉంటాయి, కానీ గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటాయి, ఇవి తరచుగా 90 మరియు 100 సెం.మీ. ఈ పొడవు పరిధి స్కీ-బైక్‌లకు అనధికారిక ప్రమాణంగా మారింది. స్కీ-బైక్ 2.0 కోసం, నేను 94 సెంటీమీటర్ల పొడవు గల స్కీ బ్లేడ్ల సమితిని పొందాను.
స్కిస్ యొక్క వెడల్పు కూడా పరిగణించవలసిన అంశం. వెడల్పులో సారూప్యత ఉన్నప్పటికీ, స్కీ-బైక్ 1.0 లో నా తరిగిన లోతువైపు స్కిస్ మరియు స్కీ-బైక్ 2.0 లో నా కొంచెం విస్తృత స్కీ బ్లేడ్ల పనితీరులో తేడాను నేను వెంటనే చెప్పగలను. అదనపు వెడల్పు స్కీ యొక్క అంచుని పట్టుకోవటానికి మరియు మంచు ద్వారా చెక్కడానికి అవసరమైన వాలును పెంచుతుంది. ఒకటి తప్పనిసరిగా మరొకటి కంటే మంచిది కాదు; ఇది రైడర్ యొక్క ప్రాధాన్యతకి వస్తుంది.
దశ 4: ఫోర్క్ ప్రయాణం
కింది విభాగాన్ని స్పష్టం చేయడానికి సహాయపడే రెండు సాంకేతిక సైకిల్ నిబంధనలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
ఫోర్క్ ప్రయాణం - సస్పెన్షన్ ఫోర్క్ కుదించగల మొత్తం. సస్పెన్షన్ ప్రయాణంలో పెద్ద మొత్తం, ఫోర్క్ ఎక్కువ.
హెడ్ ట్యూబ్ యాంగిల్ - హెడ్ ట్యూబ్ యొక్క మధ్య రేఖ సమాంతర సమతలంతో చేస్తుంది. ఒక కోణీయ హెడ్ ట్యూబ్ యాంగిల్ బైక్‌ను మరింత వేగంగా నడిపిస్తుంది, అయితే స్లాకర్ హెడ్ ట్యూబ్ యాంగిల్ బైక్‌ను సరళ రేఖలో ప్రయాణించడం సులభం చేస్తుంది. హెడ్ ట్యూబ్ కోణాలు సుమారు 66 డిగ్రీల (లోతువైపు పర్వత బైక్‌లు) నుండి 74 డిగ్రీల వరకు ఉంటాయి (రేసు ఓరియెంటెడ్ రోడ్ బైక్‌లు).
సాధారణ పర్వత బైక్‌గా ఉన్న రోజుల్లో, స్కీ-బైక్ 2.0 ఫ్రేమ్‌లో 100 మి.మీ ప్రయాణంతో ఒక ఫోర్క్ ఉంది. దీన్ని స్కీ-బైక్ 2.0 గా మార్చినప్పుడు, నేను ఒక ఫోర్క్ కోసం అసలు ఫోర్క్‌ను 130 మిమీ ప్రయాణంతో భర్తీ చేసాను. 130 మిమీ ఫోర్క్ 100 మిమీ ఫోర్క్ కంటే 30 మిల్లీమీటర్ల ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు అందువల్ల ఎక్కువ సమయం ఉంది. ఈ పొడవు పెరుగుదల హెడ్ ట్యూబ్‌ను పెంచింది మరియు హెడ్ ట్యూబ్ కోణాన్ని తగ్గించింది, ఇది లోతువైపు చూపినప్పుడు నాకు మరింత నమ్మకంగా స్టీరింగ్ మరియు నియంత్రణను ఇచ్చింది.
ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల ఎత్తుతో జతచేయబడిన ఫోర్క్ ప్రయాణం మొత్తం (మౌంటు బ్రాకెట్ కొలతలు ఆధారంగా) హెడ్ ట్యూబ్ కోణాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. ఇది స్కీ-బైక్ యొక్క స్టీరింగ్ మరియు నిర్వహణను ప్రభావితం చేస్తుంది. ప్రతి బైక్ ఫ్రేమ్ అనేక పరిమాణాలలో వస్తుంది మరియు వేరే జ్యామితిని కలిగి ఉన్నందున, అన్ని స్కీ-బైక్‌ల కోసం ఒకే, సరైన మొత్తంలో ఫోర్క్ ప్రయాణం ఉందని నేను చెప్పలేను. ఇది రైడర్ మరియు భూభాగం యొక్క వ్యక్తిగత ప్రాధాన్యతకి వస్తుంది.
దశ 5: ఫుటింగ్స్
నేను స్కీ-బైక్ 1.0 కోసం ఉపయోగించిన ఫుటింగ్ సెటప్‌ను నిజంగా ఇష్టపడ్డాను ఎందుకంటే ఇది ప్రామాణిక సైకిల్ క్రాంక్‌లు మరియు పెడల్స్‌ను ఉపయోగించుకునే సుపరిచితమైన అనుభూతిని అందించింది మరియు పరిస్థితిని బట్టి నా పాదాల స్థానాన్ని మార్చడానికి నాకు అనుమతి ఇచ్చింది. ఈ సెటప్‌లో కొన్ని లోపాలు ఉన్నాయి. గొలుసు మరియు వెనుక చక్రం నుండి ప్రతిఘటన లేకుండా, క్రాంక్స్ స్వేచ్ఛగా తిరుగుతాయి, ఇది సైక్లిస్ట్‌గా, నాకు అలవాటు లేదు. మరొక లోపం ఏమిటంటే, డ్రైవ్ సైడ్ క్రాంక్ ఆర్మ్‌లో ఇప్పటికీ గొలుసు వలయాలు ఉన్నాయి. క్రాష్ సమయంలో, గొలుసు వలయాల దంతాలు రైడర్‌ను గాయపరిచే అవకాశం ఉంది.
స్కీ-బైక్ 2.0 కోసం, యునిసైకిల్ క్రాంక్ చేతులను ఉపయోగించాలనే ఆలోచనతో వచ్చాను. యునిసైకిల్ క్రాంక్ చేతులు గొప్పగా పనిచేశాయి, ఎందుకంటే అవి ఇప్పటికీ పెడల్స్ స్థానాన్ని మార్చడానికి అనుమతించాయి, ఆందోళన చెందడానికి గొలుసు వలయాలు లేవు మరియు వివిధ రకాల పొడవులలో అందుబాటులో ఉన్నాయి. పొడవైన క్రాంక్ చేతులను సున్నా నిరోధకతతో పెడలింగ్ చేయడంలో ఉన్న అసౌకర్య భావనను పరిష్కరించడానికి నిజంగా చిన్న క్రాంక్ చేతులను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. చిన్న క్రాంక్ చేతులు కలిగి ఉండటం వలన పెడల్ యొక్క చాలా చిన్న భ్రమణ వ్యాసం ఏర్పడింది, సున్నా నిరోధకతతో క్రాంక్‌లను తిప్పడం యొక్క ప్రభావాలను తగ్గిస్తుంది. తక్కువ క్రాంక్ చేతుల యొక్క మరొక ప్రయోజనం భూమికి సంబంధించి పెరిగిన క్లియరెన్స్.
నేను స్కీ-బైక్ 2.0 కోసం మౌంటెన్ బైకింగ్ ప్లాట్‌ఫాం పెడల్స్‌ను ఎంచుకున్నాను ఎందుకంటే అవి విస్తృత అడుగు ప్లాట్‌ఫాం మరియు అదనపు పట్టు కోసం పెద్ద స్టుడ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.
దశ 6: స్కీ రొటేషన్ కంట్రోల్
దాని భ్రమణంలో ఎక్కడైనా భూమిని సంప్రదించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న సైకిల్ చక్రంలా కాకుండా, స్కిస్‌ను ఎల్లప్పుడూ స్కీ-బైక్‌పై కింది వైపులా ఉంచడం అత్యవసరం. స్కీస్ రెండు వైపులా తిరగకుండా ఉండటానికి స్కీ-బైక్ 1.0 కి వ్యవస్థ లేదు. స్కీ-బైక్ 1.0 యొక్క ఉపయోగాన్ని స్థిరమైన మంచు పరిస్థితులకు పరిమితం చేయడం ద్వారా మరియు పెద్ద జంప్‌లు లేకుండా ఈ సంభావ్య సమస్య నియంత్రించబడింది.
మరోవైపు స్కీ-బైక్ 2.0 దేనికైనా సిద్ధంగా ఉండేలా రూపొందించబడింది. ఫ్రంట్ స్కీ మౌంటు బ్రాకెట్ ముందు భాగంలో బంగీ నిలుపుదల వ్యవస్థ ద్వారా నియంత్రించబడింది. స్కీ మైదానంలో ఉన్నప్పుడు బంగీ స్థిరమైన ఉద్రిక్తతలో ఉంది, ఎల్లప్పుడూ స్కీ యొక్క ముందు కొనను పైకి లాగడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. బంగీని మౌంటు బ్రాకెట్ ముందు భాగంలో ఉన్న ఐలెట్ బోల్ట్ ద్వారా థ్రెడ్ చేసి, ధృ dy నిర్మాణంగల స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ వైర్ ఉపయోగించి లూప్‌లోకి కొట్టారు. బంగీ పైభాగం మరింత తీగతో లూప్‌లోకి కొట్టబడింది, "ఎస్" హుక్ మీద లూప్ చేయబడింది, ఆపై "ఎస్" హుక్ సైకిల్ ఫోర్క్ యొక్క వంతెనకు కట్టివేయబడింది. టెన్షన్ యొక్క సరైన సమతుల్యతను సాధించడానికి నేను బంగీ పొడవును కత్తిరించాను. ఒకసారి గాలిలో, చాలా బంగీ టెన్షన్ స్కీ చిట్కాను హ్యాండిల్‌బార్ల వైపుకు త్వరగా లాగుతుంది మరియు చాలా తక్కువ టెన్షన్ స్కీ చిట్కా భూమిలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది.
వెనుక స్కీ కోసం, నేను ముందు స్కీ మాదిరిగానే బంగీ నిలుపుదల వ్యవస్థను రిగ్ చేయబోతున్నాను, కాని నేను సరైన పరిమాణంగా మరియు తగినంత వసంత రేటును కలిగి ఉన్న ఒక టోర్షన్ స్ప్రింగ్‌ను చూశాను (అనగా వసంత బలం). వసంతకాలం ఆక్సిల్ యొక్క లాక్ గింజల కంటే పెద్ద అంతర్గత వ్యాసాన్ని కలిగి ఉంది, కనుక ఇది పైకి కుడివైపుకి జారిపోయి, మౌంటు బ్రాకెట్ యొక్క దిగువ భాగంలో మరియు సైకిల్ ఫ్రేమ్ యొక్క డ్రాపౌట్స్ యొక్క ఇరుసు కటౌట్‌కు వ్యతిరేకంగా నొక్కింది.
ఈ రెండు వ్యవస్థల యొక్క ఒక ముఖ్య లక్షణం ఏమిటంటే, రవాణా సమయంలో అవసరమైనప్పుడు అవి రెండూ సులభంగా విడదీయబడతాయి.
దశ 7: పెయింట్ జాబ్
ఈ దశ పూర్తిగా ఐచ్ఛికం, కానీ ప్రాజెక్టుకు ప్రొఫెషనల్ మరియు పూర్తి రూపాన్ని ఇవ్వడంలో చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. నాకు సైకిల్ ఫ్రేమ్ మరియు మౌంటు బ్రాకెట్స్ పౌడర్ పూత చాలా మన్నికైనది, కాని పెయింట్ గట్టిపడటానికి ఓవెన్లో కాల్చడానికి భాగాలు అవసరం. స్కిస్లో చాలా ప్లాస్టిక్ ఉన్నందున బేకింగ్ ప్రక్రియలో కరిగే అవకాశం ఉంది, నేను వాటిని కోట్ పౌడర్ చేయలేకపోయాను, అందువల్ల నేను వాటిని బదులుగా పెయింట్ చేసాను.
తెల్లటి మంచు నేపథ్యంతో చూసినప్పుడు ఫ్రేమ్ ఆకారాన్ని పెంచడానికి నేను ముదురు లోహ నీలం రంగును ఎంచుకున్నాను. మంచు మీద తేలియాడే బైక్ యొక్క భ్రమను సృష్టించడానికి స్కిస్ మరియు మౌంటు బ్రాకెట్లు తెల్లటి మంచు నేపథ్యంలో కలపడానికి తెల్లగా పెయింట్ చేయబడ్డాయి.
దశ 8: తీర్మానం
స్కీ-బైక్ 2.0 యొక్క పనితీరు స్కీ-బైక్ 1.0 కంటే ఒక పెద్ద అడుగు. నేను ఒక సాధారణ స్కీయర్ లేదా స్నోబోర్డర్ వలె వేగంగా చట్టబద్ధమైన స్కీ కొండపైకి స్కీ-బైక్ చేయగలిగాను. నేను హ్యాండిల్‌బార్లు తిప్పినప్పుడు ముందు స్కీ దాని అంచుని మంచులోకి తవ్వి, స్వీపింగ్ మలుపులు చెక్కడానికి మరియు నేను కోరుకున్నప్పుడల్లా ఆపడానికి నన్ను అనుమతించింది. ప్రతి మెరుగుదల గుర్తించదగినది.
స్కీ-బైక్ 2.0 ను నిర్మించడానికి చేసిన ప్రతి మెరుగుదల యొక్క శీఘ్ర సారాంశం మరియు ఫలిత పనితీరు పెరుగుదల ఇక్కడ ఉంది:
- చిన్న పరిమాణ పూర్తి సస్పెన్షన్ బైక్ ఫ్రేమ్ = తేలికైన బరువు మరియు నిర్వహించడం సులభం
- ఉక్కు నుండి మౌంటు బ్రాకెట్లను నిర్మించడం = దృ g త్వం మరియు స్క్రూ రంధ్రాల ద్వారా స్కీయింగ్కు కట్టుకునే సామర్థ్యం పెరుగుదల
- మౌంటు బ్రాకెట్ కొలతలు ద్వారా ఇరుసు ఎత్తును తగ్గించడం = తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తిరగడం మరియు వాలుట సులభం మరియు మరింత నమ్మకంగా చేస్తుంది
- ట్విన్ టిప్డ్ స్కీ బ్లేడ్లను ఉపయోగించడం = వెనుకకు జారడం మరియు మౌంటు బ్రాకెట్లకు సురక్షితమైన బందు కోసం స్క్రూ రంధ్రాల ఉపయోగం
- ఫోర్క్ ప్రయాణాన్ని పెంచడం హెడ్ ట్యూబ్ యాంగిల్ = లోతువైపు చూపినప్పుడు మరింత నమ్మకంగా స్టీరింగ్ మరియు నియంత్రణను తగ్గించింది
- చిన్న యునిసైకిల్ క్రాంక్ చేతులు ఉపయోగించడం = పెరిగిన గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, ఆందోళన చెందడానికి గొలుసు వలయాలు లేవు మరియు ప్రతిఘటన లేని భావనను తగ్గించడం
- బంగీ మరియు టోర్షన్ వసంత భ్రమణ నియంత్రణను సృష్టించడం = గాలిలో ఉన్నప్పుడు ముక్కు డైవింగ్ నుండి ముందు మరియు వెనుక స్కిస్‌లను నిరోధించింది
స్కీ-బైక్ 2.0 పెద్ద విజయాన్ని సాధించింది. ఇది నేను నిర్దేశించిన ప్రతి పనితీరు లక్ష్యాన్ని సాధించింది మరియు మరింత ముఖ్యంగా, ఇది తొక్కడం ఒక సంపూర్ణ థ్రిల్. నేను కొంతకాలం స్కీ-బైక్ 2.0 ను నడుపుతాను, నేను సహాయం చేయలేను కాని స్కీ-బైక్ 3.0 కోసం ఆలోచనలను ఆలోచించలేను. చూస్తూ ఉండండి. కానీ అప్పటి వరకు, చర్యలో ఉన్న స్కీ-బైక్ 2.0 యొక్క వీడియో ముఖ్యాంశాలను చూడండి!
లో మొదటి బహుమతి
గెరిల్లా డిజైన్ పోటీ
