కొన్ని మినహాయింపులు:
1. ఇది ఫ్రేమ్ వాహనంలో ఉన్న శరీరం కోసం. ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రత్యేకంగా 2013 FJ క్రూయిజర్ కోసం రూపొందించబడింది.
2. చట్టబద్ధత కోసం మీ స్థానిక చట్టాలను తనిఖీ చేయండి.
3. మీరు దీన్ని చేయబోతున్నట్లయితే మీరు మీ వాహనానికి తగినట్లుగా మార్పులు చేయాల్సి ఉంటుంది.
సరే, ఇప్పుడు మనకు ఆ మార్గం నుండి బయటపడింది, చాలా ఎస్‌యూవీలు ఇప్పుడు వాహనం వెనుక భాగంలో అమర్చిన టైర్‌తో రావడం లేదు, ఒంటరిగా ఒక మెటల్ వెనుక బంపర్. ఇది చాలా మందికి మంచిది, అయితే మీరు మీ వాహనాన్ని ఆఫ్‌రోడ్‌లోకి తీసుకెళ్లాలని ప్లాన్ చేస్తే మెటల్ బంపర్ నాకు చాలా శరీర నష్టాన్ని కాపాడింది, వెనుక స్వింగ్ అవుట్ ప్రధానంగా నా కోసం గేర్‌ను పట్టుకోవడమే ఎందుకంటే నా ఎఫ్‌జె వెనుక టైర్ క్యారియర్‌తో స్టాక్ వచ్చింది కాని పొందడం వాహనం కింద నుండి టైర్ 2 కారణాల వల్ల మంచిది. (1) ఒక వాహనం 4wd లో ఉన్నప్పుడు మీరు నిజంగా 4 చక్రాలలో ఒకే సైజు టైర్ కలిగి ఉండాలి. నాకు తెలిసిన చాలా మంది ప్రజలు ఆఫ్రోడింగ్ కోసం వాహనాన్ని నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు పెద్ద టైర్లను పొందుతారు మరియు వాహనం కింద విడిభాగం మారదు. (2) ఎవరైనా వెనుక టైర్‌ను బురదలో పేల్చి, వాహనం దాని చట్రంలోకి దిగినప్పుడు, వాహనం కింద నుండి టైర్‌ను బయటకు తీయడం సుదీర్ఘమైన, ప్రమాదకరమైన ప్రక్రియ.
ప్రాజెక్ట్‌లో ఉపయోగించిన సాధనాలు.
వెల్డర్
యాంగిల్ గ్రైండర్
ప్రొట్రాక్టర్
హామర్
పట్టి ఉండే
చాప్ చూసింది
నైపుణ్యం చూసింది
జా
సాకెట్ సెట్
బిగింపులు, చాలా బిగింపులు
సామాగ్రి:
దశ 1: ఏమి, ఎలా, ఎందుకు, ప్రణాళిక.
ఏమి
మీ వాహనాన్ని రక్షించడానికి మరియు నా పైకప్పు రాక్ మీద లేదా క్యాబ్ లోపల లేని వస్తువులను తీసుకువెళ్ళడానికి మీరు బంపర్ నిర్మించాలనుకుంటున్నారు.
ఎందుకు
(ఇది క్రమం తప్పదని నాకు తెలుసు, కానీ ఇది టైటిల్‌గా బాగా అనిపిస్తుంది)
నేను వాహనాన్ని రక్షించాలనుకుంటున్నాను. ఫ్రేమ్ క్రింద, పైకప్పు రాక్లో లేదా క్యాబ్లో టైర్ నాకు అక్కరలేదు. నేను కూడా అదనపు గ్యాస్‌ను పైకప్పుపై లేదా క్యాబ్ లోపల నిల్వ చేయకూడదనుకుంటున్నాను మరియు అప్పుడప్పుడు కొన్ని రికవరీ గేర్‌లను కలిగి ఉండటం మంచిది మరియు వాహనం వెలుపల కొన్ని పానీయాలు ఉండవచ్చు కాబట్టి నేను అన్ని సమయాలలో త్రవ్వవలసిన అవసరం లేదు ఏదైనా పొందండి.
ఎలా
బంపర్ వాహనాన్ని రక్షించగలదు, నేను కూడా కొంచెం భుజాల చుట్టూ చుట్టాలని కోరుకుంటున్నాను, అందువల్ల నేను దేనిలోకి జారితే అది శరీరానికి బదులుగా దాన్ని తాకుతుంది. టైర్ టైర్ క్యారియర్‌పై వెళ్ళగలదు మరియు నేను గ్యాస్ క్యాన్ హోల్డర్‌ను షెల్ఫ్ లాగా తయారు చేయగలను, అందువల్ల నాకు గ్యాస్ అవసరం లేకపోతే అక్కడ కూలర్ ఉంచవచ్చు.
ప్రణాళిక
ఈ ప్రశ్నలను మీరే అడగండి మరియు ఇది మీ ప్రణాళికకు దారి తీస్తుంది. నా విషయంలో, మొదట, నేను కోరుకున్నది 4 నెలల తరువాత, స్వింగౌట్ తరువాత వచ్చింది.
ఏదో కొట్టడానికి బంపర్ బలంగా ఉండాలి, ఇది గంటకు 40 మైళ్ల క్రాష్ నుండి మిమ్మల్ని రక్షించదు కాని చెట్టులోకి తిరిగి రావడం లేదా రాతిపై పడటం మంచిది. ఇది మీ వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్‌లోకి ఎంకరేజ్ చేయాలి. ఈ బంపర్‌కు చోటు కల్పించడానికి వాహనం యొక్క ఏ భాగాన్ని కత్తిరించాలో కూడా మీరు ఎంచుకోవాలి. ఒక స్వింగ్‌అవుట్‌ను జోడించడం వలన బంపర్‌కు చాలా ఒత్తిడి వస్తుంది, ఇది ఫ్రేమ్ యొక్క పైభాగం మరియు దిగువ రెండింటిలోనూ బంపర్ను ఎంకరేజ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.
ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం నా ప్రణాళిక నన్ను ట్రాక్ చేయడానికి కొన్ని ఆలోచనలతో వ్రాసిన సాధారణ స్కెచ్. చాలా సరళమైన ఎక్సోస్కెలిటన్ రకం బంపర్ కలిగి ఉండాలనే ఆలోచన వచ్చింది. నేను స్క్వేర్ ట్యూబ్‌ను ఎంచుకున్నాను ఎందుకంటే నా ట్రెయిలర్ బిల్డ్ నుండి సంవత్సరానికి ముందు మిగిలి ఉంది. ఇది నాకు బలమైన లైట్ బంపర్ కలిగి ఉండటానికి వీలు కల్పిస్తుంది, అది నేను కోరుకుంటే దానిపై విస్తరించే సామర్థ్యాన్ని ఇస్తుంది.
దశ 2: కట్టింగ్ పొందండి
నా వాహనం కోసం, ఫ్రేమ్ వెనుక భాగాన్ని మాత్రమే వదిలివేసే నా బంపర్ మొత్తాన్ని తొలగించాను. రంధ్రాలను పూరించడానికి ప్లాస్టిక్ యొక్క భాగాలను ఉపయోగించాలని నాకు తెలుసు, అందువల్ల నేను నా సమయాన్ని తీసుకున్నాను మరియు దాన్ని పూర్తిగా తీసివేసి, హార్డ్‌వేర్‌ను కోల్పోకుండా బ్యాగ్‌లలో ఉంచాను.
నా వాహనం "ఎట్ ది డాక్" ట్రైలర్ హిచ్ తో వచ్చింది, స్టాక్ టయోటా ఒకటి కాదు. ఇప్పటికీ లాగడానికి నేను OEM తటాలున కొన్నాను మరియు అనంతర మార్కెట్‌ను నా బంపర్‌కు బేస్ యాంకర్ పాయింట్‌గా ఉపయోగిస్తాను.
దశ 3: ఫౌండేషన్
నేను నా ఒరిజినల్ హిచ్‌ను నా ఫౌండేషన్‌గా ఉపయోగిస్తున్నందున ఇది నాకు సులభమైన దశ. నేను ఫ్రేమ్‌కు బోల్ట్ చేసిన 2 మద్దతులను కూడా జోడించాను. కొంతమంది వ్యక్తులు ఫ్రేమ్‌లోకి వెల్డ్ చేయడాన్ని నేను చూశాను, నేను వ్యక్తిగతంగా ఫ్రేమ్‌కు ఏదైనా వెల్డింగ్ చేసే అభిమానిని కాదు. అది దెబ్బతిన్నట్లయితే, గ్రౌండింగ్ చేయడానికి వ్యతిరేకంగా విప్పుట చాలా సులభం. చాలా ఫ్రేములు టో బార్లను అమర్చడానికి స్టాక్ రంధ్రాలను కలిగి ఉంటాయి, పునాదిని తయారు చేయడానికి మంచి ప్రారంభమని నేను సూచిస్తాను. గ్రేడ్ 8 హార్డ్‌వేర్, బంపర్‌లో కొన్ని ముఖ్యమైన ఒత్తిళ్లు ఉన్నందున నేను తప్పనిసరిగా సిఫార్సు చేస్తున్నాను. 1/2 "హార్డ్‌వేర్ గ్రేడ్ 8 బోల్ట్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల + 90 కే పౌండ్లు బయటకు తీయాలి మరియు కోత చేయడానికి + 20 కే పౌండ్లు తీసుకోవాలి. బోల్ట్‌లు చేసే ముందు మరెక్కడా లోహ విఫలమవుతున్నాను.
నేను ఇప్పటికే ఉన్న నా హార్డ్‌వేర్‌ను ఇతర సపోర్ట్‌ల కోసం ఉపయోగించాను 2 నేను 1/2 "యుఎన్‌సి హార్డ్‌వేర్‌ను దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలతో ఉపయోగించాను మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క ప్రతి వైపు 1/4" ప్లేట్లను ఉపయోగించాను. ఇది నా నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించడానికి నా హార్డ్ పాయింట్లను ఇచ్చింది.
ప్రధాన కలుపుల కోసం, నేను 3/8 "ప్లేట్ ఉపయోగించాను మరియు నేను చౌకైన రియోబి గాలముతో కత్తిరించాను. ఇది వేగంగా లేదు కానీ అది మంచి వేగంతో కత్తిరించబడింది మరియు మీరు మంచి బ్లేడ్లు ఉపయోగించినంతవరకు దానికి సమస్య లేదు దానితో కలిసి. అన్నింటినీ వెల్డింగ్ చేయడానికి ముందు నేను వాహనం వెనుక భాగంలో లేఅవుట్ చేసిన లేఅవుట్ను ఉంచాను, ఆపై మద్దతులను బిగించాను. మీరు ఈ నిర్మాణాన్ని చాలా వరకు చెప్పలేకపోతే "కొలతలు" నేరుగా వాహనం నుండి తీసివేయబడతాయి.ఇప్పటి నుండి పునరావృతత గురించి నేను ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.
దశ 4: బంపర్ తయారీ ప్రారంభించే సమయం
ఈ దశ కోసం, నేను 1 1/4 "చదరపు గొట్టం యొక్క పూర్తి 10 'కర్రను తీసుకున్నాను, దాన్ని ఫ్రేమ్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉన్నట్లు కొలిచాను మరియు ఫ్రేమ్ ఆకారాన్ని నిర్వహించడానికి ట్రక్‌పై కటింగ్ మరియు వెల్డింగ్ ప్రారంభించాను. నేను పొందడానికి క్లాంప్‌లను ఉపయోగించాను సరైన స్థానానికి బంపర్ ఆపై దానిని కలిసి వెల్డింగ్ చేసింది. గమనిక నేను మద్దతులకు వెల్డ్ చేయలేదు కాబట్టి నేను బంపర్ను సులభంగా తరలించగలను.
దశ 5: రెక్కల కోసం మరింత క్లిష్టమైన ఆకృతిని తయారు చేయడం.
చదరపు గొట్టంతో సంక్లిష్టమైన ఆకారాన్ని ఎలా తయారు చేయాలో నాకు తెలిసిన సులభమైన మార్గాలలో స్క్రాప్ టెంప్లేట్లు ఒకటి కావచ్చు. స్క్రాప్ ముక్కను తీసుకోండి, నా విషయంలో నేను 1 "వుడ్ స్ట్రిప్‌ను ఒక టెంప్లేట్‌గా ఉపయోగించాను. స్క్రాప్‌ను బంపర్ యొక్క మీ తదుపరి భాగం వెళ్లాలని మీరు కోరుకునే ప్రదేశానికి తరలించి, దాన్ని బిగించి, పెన్నుతో గుర్తించండి. స్క్రాప్ నుండి తీసివేసి, మీరు స్క్రాప్‌తో గుర్తించిన పంక్తి చివర లోహానికి ఒక లైన్ స్క్వేర్‌ను గుర్తించండి.ఇది మీ కొత్త బేస్లైన్. మీ అసలు రేఖ యొక్క కోణాన్ని, సగం కోణాన్ని కనుగొనడానికి మీ ప్రొట్రాక్టర్‌ను తీసుకోండి మరియు ప్రొట్రాక్టర్ లేదా కోణాన్ని ఉపయోగించండి క్రొత్త పంక్తికి ఇరువైపులా మీ కొత్త కట్ లైన్లను మీకు ఇవ్వడానికి ఫైండర్. గీతను కత్తిరించండి కాని చదరపు గొట్టం యొక్క "పైవట్" వైపు చెక్కుచెదరకుండా వదిలేయండి, ఇది మడత కోసం మీ కీలు పనిచేస్తుంది. నేను చేసిన చిన్న ఖాళీని 1 / 8 "నేను 1/8" మందపాటి పదార్థాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పటి నుండి, దానిని వెల్డ్ చేయండి మరియు మీకు మీ కొత్త కోణం ఉంది. మీ లోహం వెళ్లాలనుకుంటున్న ఖచ్చితమైన స్థలాన్ని మీరు కొలవగలగటం వల్ల నాకు ఈ పద్ధతి ఇష్టం.
వాహనం యొక్క మొత్తం వెనుక భాగాన్ని రక్షించడానికి వెనుక బంపర్ దాదాపు చక్రానికి బాగా వెళ్లాలని నేను కోరుకున్నాను.గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే శరీర వాహనంలో ఒక ఫ్రేమ్‌తో శరీరం ఫ్రేమ్‌కి సంబంధించి వంచుతుంది. ఈ బంపర్ ఫ్రేమ్‌కు అమర్చబడి శరీరం చుట్టూ చుట్టబడి ఉంటుంది, దీని కోసం, మెటల్ బంపర్ శరీరాన్ని సుమారు 2 ద్వారా క్లియర్ చేయాలని నేను కోరుకున్నాను.
తదుపరి దశలో ఇది ఎలా చేయబడుతుందనే దానిపై నాకు మరిన్ని వివరాలు ఉన్నాయి.
దశ 6: కోణాలను కత్తిరించడం వివరంగా ఉంది
దశ 1: ఇక్కడ నాకు 54 డిగ్రీల కోణం అవసరమని నేను కనుగొన్నాను.
దశ 2: పదార్థంపై మీ కొత్త బేస్లైన్ చేయండి.
దశ 3: కొత్త బేస్‌లైన్‌కు ఇరువైపులా 2, 27 డిగ్రీల పంక్తులను గుర్తించండి.
దశ 4: V ను కత్తిరించండి
దశ 5 ఓపెన్ అంచున మడవండి.
మీరు కావాలనుకుంటే మీరు మొత్తం కత్తిరించవచ్చు కాని నాకు 4 వైపులా 3 కటింగ్ అవసరం నాకు బాగా పనిచేసింది.
దశ 7: బంపర్ దిగువ కోసం ఇలాంటి రైలును తయారుచేసే సమయం.
స్కెచ్‌లో మీరు గమనించినట్లయితే, నా ఫ్రేమ్ను రూపొందించడానికి 2 చదరపు గొట్టాలు సమాంతరంగా నడుస్తాయి. ఈ దశ కోసం, నేను ఇప్పుడే చేసిన బంపర్ పైభాగాన్ని తీసివేసి, వెల్డ్స్ శుభ్రం చేసి, దిగువ రైలును తయారు చేయడానికి ఒక టెంప్లేట్‌గా ఉపయోగించాను. రెండు పట్టాలు దగ్గరగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి నేను వాటిని ఒకేలా చేయగలిగాను, నేను పట్టాలను కత్తిరించి బిగించి, ప్రతి మడతను అతుక్కొని, చదరపు గొట్టం నుండి క్రిందికి వెళ్ళినప్పుడు వంగి ఉన్నాను. చివరగా, నేను టాప్ రైలుతో కలవడానికి చివరలను వంచాను.
దశ 8: రెక్కల ఆకారాన్ని ఖరారు చేయడానికి ప్లాస్టిక్‌ను తిరిగి జోడించడం మరియు బంపర్ను అమర్చడం.
వాహనం వెనుక భాగంలో ఎసి, ఎయిర్‌బ్యాగులు మరియు తలుపులు సరిగ్గా పనిచేయడానికి వీలుగా గుంటలు ఉన్నాయి. ఇవి నా బంపర్‌గా ఉండే ప్లాస్టిక్ చుట్టుతో కప్పబడి ఉంటాయి. నాకు బంపర్ యొక్క కేంద్రం లేదా ప్లాస్టిక్ వింగ్లెట్స్ అవసరం లేదు, అవి చాలా మంది ప్రజలు FJC లను చక్రం తిప్పడం ద్వారా తీసివేయబడతాయి, కాని నా గుంటలను రక్షించే ప్లాస్టిక్ ముక్కలను తిరిగి ఇన్స్టాల్ చేయాలనుకుంటున్నాను. ఈ ప్లాస్టిక్ భాగాలకు కొన్ని ప్రోట్రూషన్స్ ఉన్నాయి కాబట్టి నా బంపర్ రెక్కలను తయారు చేయడానికి ముందే దాన్ని అమర్చాలని అనుకున్నాను.
బంపర్ యొక్క టాప్ రైలు కోసం నేను ఉపయోగించిన అదే పద్ధతిలో రెక్కలు తయారు చేయబడ్డాయి.
దశ 9: త్రిభుజం త్రిభుజం త్రిభుజం
మీరు ఇప్పటివరకు ప్రతిదీ గమనించకపోతే, ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా ఉంటుంది, ఇది లుక్స్ విభాగంలో మంచిది, కానీ ఇది ఏ ఆఫ్రోడింగ్ వరకు ఉండదు. క్రియాత్మకంగా ఉండటానికి మరియు విఫలం కాకుండా ప్రమాదంలో ఎక్కువ నష్టాన్ని కలిగించడానికి రెక్కలను త్రిభుజం చేయాలి. దిగువ రైలు వచ్చిన చోట కూడా ఇది ఉంది, దిగువ రైలు సైడ్ ప్లాస్టిక్‌కు దిగువన ఉంది కాబట్టి ఇది వాహనం యొక్క బహిర్గతమైన శరీరం కింద త్రిభుజం మరియు లోహపు భాగాన్ని ఉంచడానికి నన్ను అనుమతిస్తుంది.
దశ 10: ఫైనల్ ఫిట్ మరియు ఫినిష్
ఈ సమయంలో మీరు బంపర్‌గా ఉంచాలనుకుంటే బంపర్ దాదాపుగా జరుగుతుంది. ఈ సమయంలో నేను బంపర్ను ఫౌండేషన్ సపోర్ట్‌లకు రీమౌంట్ చేసాను, దాన్ని బంపర్ను కప్పుతాను మరియు ప్రతిదీ ఇంకా చతురస్రంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేసాను. మీరు వెల్డ్ చేసినప్పుడు విషయాలు వార్ప్ ఉంటాయి. నేను సంతృప్తి చెందిన తర్వాత నేను పునాదిని బంపర్‌కు అంటించి, ఆపై ఫ్రేమ్ నుండి పునాదిని విప్పాను. ఎక్కువగా పూర్తి బంపర్ జరిగింది. నేను చివరలను ఫైనల్ వెల్డింగ్ చేసాను మరియు టచ్ అప్ చేసి, ఆపై బంపర్ను పెయింట్ చేసాను.
నేను చాలా నెలలు ఈ స్థితిలో బంపర్ను విడిచిపెట్టాను. గిల్మెర్, టిఎక్స్ లోని లోన్ స్టార్ టయోటా జాంబోరీలో దాని మొదటి విహారయాత్రలో నేను కొన్ని ట్రిప్పులలో తీసుకున్నాను, నేను వాహనం వెనుక భాగాన్ని కొన్ని మెట్ల (రాక్ లెడ్జెస్) వెంట మరియు గోడలను రుద్దడం వల్ల అది చెల్లించింది. బంపర్ అందుకున్న ఏకైక నష్టాన్ని బంపర్ రక్షించలేని 2 ఫ్లాట్ టైర్లు కాకుండా, కొన్ని గీతలు కొన్ని స్ప్రే పెయింట్‌తో పరిష్కరించబడ్డాయి.
దశ 11: స్వింగ్ అవుట్ సమయం
బంపర్ తనను తాను బంపర్‌గా నిరూపించుకుంది, కాని బంపర్‌పై ఉంచిన లోడ్లను పూర్తిగా మారుస్తుందని నేను త్వరగా నేర్చుకున్నాను. ఇప్పటికే ఉన్న 3/8 "పుష్కలంగా మద్దతు ఇస్తుంది. చాలా ఎక్కువ మద్దతు ఇస్తుంది. ఇప్పుడు టైర్ లోడ్ బంపర్ పైన 20 లేదా అంగుళాల ఎత్తులో ఉంది, దానితో పాటు మీరు నిర్మాణంపై ఉంచడానికి ప్లాన్ చేసిన ఇతర లోడ్లు కూడా ఉన్నాయి. మద్దతు అవసరం ఈ క్రొత్త లోడ్ల భ్రమణాన్ని నిరోధించడానికి జోడించబడాలి కాని నేను నాకంటే ముందున్నాను.
కీలు శైలిని ఎంచుకోండి
2 ప్రధాన కీలు శైలులు, ద్వంద్వ కోత మరియు కుదురు ఉన్నాయి. ద్వంద్వ కోతలో 2 ప్లేట్లు ఉన్నాయి మరియు దాని మధ్య కీలు తలుపు కీలు వలె ఉంటుంది. మరొకటి కుదురు, దాన్ని మౌంట్ చేయడానికి ఎక్కువ మద్దతు నిర్మాణం అవసరం లేనందున నేను కుదురును ఎంచుకుంటాను.
కుదురు మౌంటు
కుదురును మౌంట్ చేయడానికి సరిపోయే త్రిభుజాలకు నేను అదే 3/8 "ప్లేట్లను ఉపయోగించాను, కుదురు రెండింటి గుండా వెళుతుంది మరియు కుదురును రెండింటికీ వెల్డింగ్ చేసి, ఆపై బంపర్‌కు. నేను కుదురు పైభాగాన్ని తీసుకొని దానిని a 2 "x2" చదరపు గొట్టం దానిని స్థానానికి ఎక్కించింది. నేను బంపర్ మీద పని చేస్తున్నప్పుడు అది తుప్పు పట్టదు కాబట్టి నేను దానిని చిత్రించాను, ఎందుకంటే నేను బంపర్ తీయకుండా ఉండటానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను కాబట్టి నేను ఏమి నిర్మిస్తున్నానో నిర్ధారించుకోగలను నేను కోరుకున్న చోట ఉంది.
దశ 12: బంపర్ను బీఫ్ చేసే సమయం
నేను మొదట దీనిని కేవలం బంపర్‌గా తయారు చేసాను కాబట్టి, దాన్ని ing పు తీసుకునే విషయం కాదు, దాన్ని బలోపేతం చేయాల్సి వచ్చింది. నేను దశల్లో బంపర్ను బలోపేతం చేసినందున ఈ చిత్రాలు కొంచెం క్రమం తప్పకుండా ఉంటాయి.
దశ 1: రెండు చదరపు గొట్టాలను కట్టి, కుదురు పలకలలో పెట్టండి.
దశ 2: ఇరువైపులా ఎగువ రైలును రెట్టింపు చేయండి.
దశ 3: బంపర్ రోలింగ్ చేయకుండా ఉంచే టాప్ రైలు నుండి ఫ్రేమ్‌కు శాశ్వత బిగింపును మౌంట్ చేయండి. ఇది రెండు వైపులా జరిగింది. ఫ్రేమ్‌కు అమర్చిన బిగింపు యొక్క భాగం ఫ్రేమ్‌లోని ఇప్పటికే ఉన్న 2 రంధ్రాలను బిగించడానికి ఉపయోగిస్తుంది. ఇది స్లైడింగ్ నుండి దూరంగా ఉండటానికి ఫ్రేమ్ను కూడా చుట్టేస్తుంది. బంపర్‌కు అమర్చిన భాగం బంపర్ను కూడా చుట్టేస్తుంది, కాని అది స్థానానికి వెల్డింగ్ చేయబడుతుంది.
స్టెప్ 4: వింగ్ ప్లేట్లు, నేను కొన్ని కార్డ్‌బోర్డ్ తీసుకొని బంపర్‌కు సరిపోయే ఆకారాన్ని గుర్తించాను, ఆపై దానిని ఆటో క్యాడ్‌లో గీసాను మరియు ఒక సంస్థ ప్రతి రెక్కకు 2 1/4 "మందపాటి ప్లేట్లు, 1 కట్ చేసింది. వీటితో పాటు వెల్డింగ్ బంపర్ పైభాగాన్ని ఫ్రేమ్‌లోకి బిగించడానికి నన్ను అనుమతించే మ్యాచింగ్ కోణం.
అవును, ఇది కొంచెం ఓవర్ కిల్ కాని నేను కోరుకున్నది చివరిది నా బంపర్ బ్రేకింగ్ నా వాహనాన్ని దెబ్బతీసే లేదా ఒకరిని బాధపెట్టడం. గంటకు 80 మైళ్ల వేగంతో హైవేపైకి వెళ్లడంతో సహా ఇది ఎప్పుడైనా వెనుకవైపు ఉందని గుర్తుంచుకోండి.
దశ 13: స్వింగ్ ఆర్మ్
నేను ing పును 3 విభాగాలుగా విడదీస్తున్నాను. చేయి, టైర్ హోల్డర్ మరియు పరికరాల హోల్డర్.
చేయి డిజైన్
చేయి బలంగా ఉండాలని నేను కోరుకున్నాను, కాని నేను సాధారణంగా FJ వెనుక భాగంలోకి ప్రవేశిస్తాను, అందువల్ల చేతిని త్వరగా తెరిచి మూసివేయడానికి ఒక సాధారణ గొళ్ళెం కావాలి. నేను ఇలా చెప్తున్నాను ఎందుకంటే అక్కడ చాలా "కిట్లు" లో థ్రెడ్ బోల్ట్ స్వింగ్ అవుట్ ను మూసివేస్తుంది, ఇది బలంగా ఉంది కాని వేగంగా లేదు.
చేయి 2 "చదరపు గొట్టం నేను ఇంతకుముందు చెప్పినట్లుగా, నేను చేతికి ఒక చిన్న పైకి విల్లు ఉంచాను ఎందుకంటే బరువు పెరిగేకొద్దీ అది కుంగిపోతుంది. మెటల్ బలంగా ఉంటుంది కాని అన్ని లోహ విల్లులు. లోహంలో ఒక చీలికను కత్తిరించడం ద్వారా ఇది జరిగింది నేను బంపర్‌తో చేసాను మరియు దానిని తిరిగి మార్చాను కాబట్టి చేతికి కొంచెం పైకి ట్రాక్ ఉంది.
నేను సహేతుకంగా భావించిన ఏకైక మార్గాన్ని పరీక్షించాను. నేను వాహనం నుండి 90 డిగ్రీల దూరంలో చేతిలో కూర్చున్నాను, చేయి బలహీనంగా ఉంటుంది. స్టాప్‌లు లేనందున మరియు దానిలో తాజా బేరింగ్‌లు ఉన్నందున నేను ఆ స్వింగ్ అవుట్ చేతిలో దాదాపు చనిపోయినందున నేను దీన్ని సిఫారసు చేయను. మీరు నా 220 పౌండ్లు కూడా చూడవచ్చు, అది బంపర్ను నమస్కరించింది. ఇది పాక్షికంగా ఎందుకంటే పరీక్ష సమయంలో నా వద్ద బంపర్ పూర్తిగా బలోపేతం కాలేదు.
గొళ్ళెం
టోగుల్ నేను మెక్‌మాస్టర్-కార్ నుండి ఆర్డర్ చేసిన లాకింగ్ టోగుల్. ఇది రిసీవర్‌కు కోణంలో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇది జరుగుతుంది కాబట్టి చేతిని రెండు దిశలలో హోల్డర్ లోకి లాక్ చేసి లాక్ చేస్తారు. రిసీవర్ మరియు ఆర్మ్ రెండింటిలో 1/8 "మందపాటి స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ ప్లేట్ ఉంటుంది, ఎందుకంటే పెయింట్ నిరంతరం ధరిస్తారు. మరికొందరు ఇక్కడ ప్లాస్టిక్‌ను ఉపయోగించారు మరియు ప్లాస్టిక్ నిశ్శబ్దంగా ఉంది. ఇరువైపులా ఒక స్ట్రిప్‌లో వెల్డింగ్ చేయడం నాకు చాలా సులభం. చాలా తరువాత నేను బంపర్ క్లోజ్డ్ పొజిషన్‌లోకి వెళ్లడానికి లాచ్ యొక్క రిసీవర్ వైపు ఒక ర్యాంప్ ఉంచాను.
సహాయం
ఈ చేయి అన్ని వైపులా పాడటం మరియు టెయిల్ లైట్ను పడగొట్టడం మీకు ఇష్టం లేదు, అదేవిధంగా అది మీపై మూసివేయడం మీకు ఇష్టం లేదు. ఈ రెండూ వాహన నష్టం లేదా శారీరక హాని కలిగిస్తాయి. చాలా మంది స్వింగ్ చేతిని తెరిచి ఉంచడానికి పిన్‌లో ఒక చుక్కను ఉపయోగించుకుంటారు మరియు స్వింగ్ చేయి చాలా దూరం వెళ్లకుండా ఉండటానికి యాంత్రిక స్టాప్ కలిగి ఉంటారు. నేను గ్యాస్ స్ట్రట్ ఉపయోగించటానికి ఎంచుకున్నాను. నా చేతిని తెరిచి ఉంచడానికి నేను 240 ఎల్బి గ్యాస్ స్ట్రట్‌ను ఎంచుకున్నాను, నేను 30 డిగ్రీల కోణంలో ఉన్నట్లయితే నా చేతిని తెరిచి ఉంచగలిగేలా నేను దీన్ని ఎంచుకున్నాను, 5 అడుగుల పొడవైన చేయి యొక్క పరపతితో 40 పౌండ్ల సమయం పడుతుంది తలుపు మూసివేయమని బలవంతం చేయండి, ఇది చిన్న మొత్తం కాదు, కానీ సులభంగా జరుగుతుంది.
దశ 14: క్యారియర్
స్వింగ్ అవుట్ టైర్ మరియు జెర్రీ డబ్బాలు లేదా చల్లగా ఉండేలా రూపొందించబడింది.
టైర్ క్యారియర్
కెన్ / కూలర్ మౌంట్ కోసం గదిని అనుమతించడానికి టైర్‌ను డ్రైవర్ వైపుకు వీలైనంత వరకు ఉంచడం అవసరం. టైర్ పైవట్‌కు దగ్గరగా ఉండాలని నేను ఎంచుకున్నాను ఎందుకంటే ఇది ఎల్లప్పుడూ అమర్చబడుతుంది. కెన్ / కూలర్ ఎల్లప్పుడూ స్థితిలో ఉండదు.
క్యారియర్ ఒక సాధారణ 2 "చదరపు గొట్టం, ఇది 2 1/2" చదరపు గొట్టం వరకు అమర్చబడింది. 2 1/2 "చదరపు గొట్టం చెక్కబడింది, కనుక ఇది 2" గొట్టంపైకి జారిపోతుంది, అందువల్ల నేను కోరుకున్న కోణం మరియు ఉమ్మడి చుట్టూ గణనీయమైన వెల్డింగ్ పొందవచ్చు. నేను టైర్‌ను కొంచెం కోణంలో ఉంచాను, అందువల్ల స్వింగ్ ఆర్మ్‌పై 6-7 "అవుట్ అవ్వకుండా కొంత లోడ్ పొందగలిగాను. టైర్‌ను పట్టుకున్న పుంజంను బలోపేతం చేయడానికి 2 వికర్ణ మద్దతులను కూడా జోడించాను. ప్లేట్ మరికొన్ని ఆ 3/8 "ప్లేట్‌లో నేను బంపర్ కోసం ప్రధాన మరల్పులను తయారు చేసాను. క్యారియర్ వెనుక భాగంలో స్టుడ్స్ వెల్డింగ్ చేయబడతాయి, అవి సులభంగా కత్తిరించబడతాయి మరియు అవి దెబ్బతిన్నట్లయితే కొత్త వాటిని వెల్డింగ్ చేయవచ్చు. (వారు కలిగి ఉన్నారు)
కెన్ / కూలర్ ట్రే
డబ్బాలు / కూలర్‌ను నేరుగా పట్టుకోని ప్రతిదీ ఫ్లాట్‌బార్ అని నేను ట్రేని వీలైనంత తేలికగా చేయాలనుకున్నాను. ఇది ప్రధాన టైర్ క్యారియర్‌తో ముడిపడి ఉంది, కాని కొంతమంది వ్యక్తుల క్యారియర్‌ల మాదిరిగా కాకుండా చాలా దూరం వద్ద నాకు ఎటువంటి మద్దతు లేదు ఎందుకంటే ఇది నా లైసెన్స్ ప్లేట్‌ను బ్లాక్ చేస్తుంది. నేను కెన్ హోల్డర్‌ను పట్టుకోవటానికి 3 మద్దతులను ఎంచుకున్నాను మరియు ఇది ఇప్పుడు కొన్ని సంవత్సరాలుగా బాగానే ఉంది.
దశ 15: దీన్ని ఉపయోగించుకోండి.
వెనుక క్యారియర్‌ను నెమ్మదిగా లోడ్ చేయమని మరియు మీ వాహనంపై ఇది ఎలా నిర్వహిస్తుందో చూడమని నేను మీకు సూచిస్తాను. నేను ఈ కథనాన్ని దాదాపు ప్రతిదీ అనుకున్నట్లుగానే పోస్ట్ చేసాను, కాని నేను నెమ్మదిగా వెనుక స్వింగౌట్‌ను లోడ్ చేసాను మరియు కొన్ని వారాల వ్యవధిలో బంపర్‌కు గట్టిపడటానికి నేను పోస్ట్ చేసిన బంపర్‌కు మద్దతునిచ్చాను. నేను చేసిన టై రాడ్‌ను కూడా తీసివేసాను, అది స్వింగ్‌ను వెనుక తలుపుకు కట్టివేసింది, ఆలోచనలో చల్లగా ఉంది కాని ఆచరణలో భయంకరమైనది. వెనుక తలుపు యొక్క పిచ్చి ద్రవ్యరాశి కారణంగా ఇది జరిగింది, మరియు అది ఉన్నప్పుడే స్వింగ్అవుట్ నా వెనుక తలుపు తెరవాలని ఎప్పుడూ అనుకోలేదు. నేను చివరికి గ్యాస్ స్ట్రట్ ఉపయోగించటానికి ఎంచుకున్నాను మరియు ఇది చాలా బాగుంది.
