సౌర వ్యవస్థ యొక్క ఖచ్చితమైన యాంత్రిక నమూనాను ఎలా నిర్మించాలి: 11 దశలు (చిత్రాలతో)

హలో, నేను ఖుష్, నేను UK లో ప్రొడక్ట్ డిజైన్ చదువుతున్న A- స్థాయి విద్యార్థిని మరియు ఇది పాఠశాలలో నా చివరి ప్రాజెక్ట్. మీరు నా కోర్సు కోసం ఒక వ్యాఖ్యను ఇవ్వగలిగితే అది చాలా అద్భుతంగా ఉంటుంది. వారి A- స్థాయిల కోసం ఉత్పత్తి రూపకల్పనను అభ్యసించే విద్యార్థుల కోసం, మీరు కోర్సు పనుల కోసం చివరి సంవత్సరం ప్రాజెక్ట్ చేయాలి. నా సంవత్సరంలో చాలా మంది విద్యార్థులు ఫర్నిచర్ ముక్క లేదా అలాంటిదే తయారు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు, నేను వ్యక్తిగతంగా ఇది చాలా సరదాగా ఉంటుందని భావించాను, అందువల్ల నేను ఏమి చేయాలో నాకు స్ఫూర్తినివ్వడానికి ఈ వెబ్‌సైట్‌లో చూశాను. నేను ఇలాంటి కొన్ని మోడళ్లను చూశాను మరియు దీనిని నా ఉత్పత్తిగా తీసుకోవడానికి వారు నాకు ప్రేరణ ఇచ్చారు. నాకు స్ఫూర్తినిచ్చిన కొన్ని మోడళ్లకు ఇక్కడ కొన్ని లింకులు ఉన్నాయి:

http: //www.instructables.com/id/How-to-Build-a-Pr …

http: //www.instructables.com/id/8-Planet-Motorize …

http: //www.instructables.com/id/Solar-System-Orre …

ఇవన్నీ చదవడానికి నమ్మశక్యం కాని ఇన్‌స్ట్రక్టబుల్స్ కాబట్టి వాటిని తనిఖీ చేయమని నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను. ఇవి నా ప్రేరణలు అయినప్పటికీ, నేను నా స్వంత గేరింగ్ నిష్పత్తులు మరియు రూపకల్పన చేశాను. నేను CAD భాగాలకు లింక్‌ను చేర్చాలని చూస్తాను. ఉత్పత్తి యొక్క ప్రతి దశ నా తయారీ రికార్డు నుండి వచ్చింది కాబట్టి చదవడానికి కష్టంగా ఉన్న ఏ భాగాలకైనా క్షమాపణలు కోరుతున్నాను.

కొన్ని ముఖ్య లక్షణాలు:

• అన్ని గ్రహాల విప్లవాలు 99.3% కు ఖచ్చితమైనవి
• గ్రహం పరిమాణాలు mm లో S '= Ln ((S / 10 ^ 3) / 2) * 10 కు స్కేల్ చేయబడతాయి
• గ్రహాల కక్ష్యల యొక్క రేడియాలను D '= లాగ్ (D) * 150 mm లో స్కేల్ చేస్తారు
• ఇది భూమి యొక్క కక్ష్యతో 30 సెకన్లు పడుతుంది

సామాగ్రి:

దశ 1: పదార్థాలు మరియు సామగ్రి

వృద్ధి చెందుతున్న డిటి విభాగంతో పాఠశాలకు వెళ్లడం నా అదృష్టం, అందువల్ల నాకు ప్రొఫెషనల్ పరికరాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

మెటీరియల్స్:

• అల్యూమినియం ప్రసారం
• 10 మి.మీ అల్యూమినియం ట్యూబ్ (300)
• 8 మిమీ మైల్డ్ స్టీల్ బార్ (330)
• 5 మిమీ బ్లాక్ యాక్రిలిక్ షీట్ (600 x 300)
• 8 మిమీ ఫ్రాస్ట్డ్ యాక్రిలిక్ షీట్ (600 x 300)
• 5 మిమీ ఇత్తడి బార్ (1.1 మీ)
• 3 మిమీ సిల్వర్ స్టీల్ బార్ (120 మిమీ)
• http: //www.amazon.co.uk/Reversible-Reduction-Elec …
• http: //www.amazon.co.uk/gp/product/B0746CK175/ref …
• http: //www.amazon.co.uk/gp/product/B07CWLGNJ5/ref …
• http: //www.amazon.co.uk/Toggle-Switch-SODIAL-Posi …
• స్పేడ్ కనెక్టర్లు
• టంకము
• http: //www.shapeways.com/product/KEE55AKJW/solar -…
• http: //www.amazon.co.uk/Crystal-Photography-Lensb …

సామగ్రి:

• మెటల్ లాథే
• మర యంత్రం
• బెల్ట్ సాండర్
• లేజర్ కట్టర్
• హాక్ సా
• వైర్ స్ట్రిప్పర్ మరియు క్రిమ్పింగ్ సాధనం
• టంకం ఇనుము
• ఇసుక కాస్టింగ్ పరికరాలు
• స్క్రైబ్

దశ 2: గేర్ నిష్పత్తులు

గేర్ నిష్పత్తులను చేయడానికి, నేను భూమి సంవత్సరాల్లో ప్రతి గ్రహం యొక్క కక్ష్య కాలాన్ని కనుగొనడం ద్వారా ప్రారంభించాను మరియు వరుసగా ప్రతి గ్రహాల మధ్య 'కావలసిన' నిష్పత్తులను సృష్టించడానికి దీనిని ఒక ప్రాతిపదికగా ఉపయోగిస్తాను. దీని తరువాత, ప్రతి గేర్లకు కావలసిన నిష్పత్తులకు సాధ్యమైనంత దగ్గరగా ఉండటానికి దంతాల సంఖ్యలను కనుగొనడానికి నేను ట్రయల్ మరియు ఎర్రర్‌ను ఉపయోగించాను. దూరాలను మరియు గ్రహాలను స్కేల్ చేయడానికి నేను ట్రయల్ మరియు ఎర్రర్‌ను కూడా ఉపయోగించాను.

దశ 3: లేజర్ కట్టింగ్ ది గేర్స్

విధానం:

చేతుల కోసం, నేను అతిశీతలమైన యాక్రిలిక్ నలుపును పిచికారీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను, అందువల్ల దానిపై డిజైన్‌ను లేజర్ చెక్కవచ్చు మరియు దీనికి మంచి సౌందర్య ఆకర్షణ ఉంటుంది. ఇది చేయుటకు, నేను ధూళిని తొలగించడానికి ఒక గుడ్డతో యాక్రిలిక్ ముక్కను తుడిచిపెట్టుకున్నాను, బాగా వెంటిలేషన్ చేసిన గదిలో ఎక్స్ట్రాక్టర్ ఫ్యాన్ కింద ఉంచాను. నేను బ్లాక్ స్ప్రే పెయింట్ యొక్క నా మొదటి కోటును దరఖాస్తు చేసాను. నేను పొడిగా ఉండటానికి అనుమతించాను మరియు నా రెండవ పొరను ప్రతి పొర సన్నగా ఉందని మరియు మొత్తం ప్రాంతాన్ని కప్పి ఉంచేలా చూసుకున్నాను. రెండవ పొరపై స్ట్రోకులు ఉత్తమ కవరేజ్ పొందడానికి మొదటిదానికి లంబంగా ఉన్నాయి. నేను 4 కోట్లు వేసి, ఒక్కొక్కటి ఆరబెట్టడానికి అనుమతించాను. ఎండబెట్టడం సమయాల మధ్య నేను కంప్యూటర్‌లో గేర్లు మరియు చేతులను రూపొందించాను. గేర్ నిష్పత్తులను సృష్టించేటప్పుడు నేను నిష్పత్తిని నిజమైన నిష్పత్తికి దగ్గరగా పొందడానికి ట్రయల్ మరియు ఎర్రర్‌ను ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది మరియు సరైన సంఖ్యలో దంతాలతో గేర్‌లను సృష్టించడానికి టూల్‌బాక్స్‌ను ఉపయోగించాను. ఖచ్చితమైన కొలతలను సృష్టించడానికి నాకు అనుమతి ఉన్నందున స్మార్ట్ డైమెన్షన్ ఉపయోగించడం చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంది. అన్ని గేర్లు సాలిడ్‌వర్క్స్‌లో సరైన నిష్పత్తులతో జతచేయబడ్డాయి మరియు సంపూర్ణంగా కలిసి పనిచేశాయి. పివోట్‌లపై ఘర్షణ కనిష్టంగా ఉన్నంత వరకు నేను రూపొందించిన గేర్‌లు ఉత్పత్తికి ఖచ్చితంగా సరిపోతాయని దీని అర్థం. నేను బేరింగ్ పరిమాణాలు మరియు సెంట్రల్ షాఫ్ట్ను పరిగణనలోకి తీసుకున్నాను మరియు తదనుగుణంగా రంధ్రాలను తయారు చేసాను. నేను నా గేర్‌లన్నింటినీ 600 మిమీకి 300 మిమీ వర్కింగ్ డ్రాయింగ్ ద్వారా 1: 1 స్కేల్‌గా మార్చాను. నేను అన్ని భాగాలను ఆర్డర్ చేసి .dxf డ్రాయింగ్‌గా సేవ్ చేసాను. టెక్సాఫ్ట్లో, నేను .dxf ఫైల్ నుండి డ్రాయింగ్లను దిగుమతి చేసుకున్నాను మరియు నా చివరి సవరణలు చేసాను. ప్రతి గేర్‌ను నంబర్ చేయడానికి నేను అక్షర సాధనాన్ని ఉపయోగించాను. మొదటి సంఖ్య బాహ్య గ్రహాల నుండి లోపలి గ్రహాలకు ఏ గ్రహం కదులుతుందో సూచిస్తుంది. రెండవ సంఖ్య గేర్ రైలులోని సంఖ్యను సూచిస్తుంది. టెక్సాఫ్ట్‌లో, నేను చేయాల్సిందల్లా నంబరింగ్ కాబట్టి స్మార్ట్ డైమెన్షన్ సాధనం సాలిడ్‌వర్క్స్‌లో మాత్రమే ఉన్నందున కొలత చేసేటప్పుడు నాకు తక్కువ అనిశ్చితులు ఉన్నాయని దీని అర్థం. నేను నా భాగాలన్నింటినీ యుఎస్‌బిలో సేవ్ చేసి లేజర్ కట్టర్ కోసం ల్యాప్‌టాప్‌లోకి తీసుకెళ్ళి దాన్ని కటౌట్ చేసాను. గేర్‌లను సృష్టించడానికి 2 గంటలు పట్టింది, దానిని టెక్సాఫ్ట్‌గా మార్చడానికి కొన్ని సెకన్లు మాత్రమే పట్టింది. ప్రతి గ్రహం కోసం ఆయుధాలు చేసేటప్పుడు ఇది కూడా నిజం, ఎందుకంటే ఇది సాలిడ్‌వర్క్స్‌లో అదే విధంగా సృష్టించబడింది మరియు టెక్సాఫ్ట్‌గా మార్చబడింది. లేజర్ గేర్‌లను కత్తిరించేటప్పుడు, మొత్తం షీట్ కత్తిరించడానికి తీసుకున్న సమయం 41 నిమిషాలు మరియు చేతులు చేయడానికి 32 నిమిషాలు పట్టింది. ఆర్మ్ ఫైల్ గేర్ ఫైల్ కంటే చిన్నది అయినప్పటికీ, నేను 9 మిమీ ఫ్రాస్ట్డ్ యాక్రిలిక్ పై చేతులు కత్తిరించాను, గేర్లు 5 మిమీ బ్లాక్ యాక్రిలిక్ మీద కత్తిరించాను.

ప్రత్యామ్నాయాలు:

గేర్ ఒక టెంప్లేట్తో కూడా చేతితో చేయటం అసాధ్యం, కానీ దీనికి చాలా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు లేజర్ కట్టర్ ఉన్నందున అవసరమైన ఖచ్చితత్వం సరిపోదు. చేతులు కూడా చేతితో చేయగలిగాయి కాని లేజర్ వాటిని కత్తిరించడం అంటే నేను కూల్ స్పేస్ డిజైన్ చేయగలను.

దశ 4: ఇసుక తారాగణం కోసం అచ్చును సృష్టించడం

విధానం:

12 ఎంఎం ఎమ్‌డిఎఫ్ యొక్క పొరల త్రిభుజం ముక్కలు ఎలా కలిసిపోతాయో మరియు ప్రతి త్రిభుజానికి పొడవు ఎంత ఉంటుందో చూడటానికి నేను సాలిడ్‌వర్క్స్ డిజైన్ చేసాను. లేజర్ కట్టర్ కోసం టెక్సాఫ్ట్‌లో మరో CAD డిజైన్‌ను కొట్టడానికి నేను ఈ పొడవులను ఉపయోగించాను. కత్తిరించడానికి నల్ల రేఖలను ఉపయోగించారు మరియు ఈ ముక్కలను లేజర్ కట్టర్‌కు పంపించారు. ఈ లేజర్ కట్టర్ ముక్కలను కత్తిరించిన తర్వాత, ముక్కలను అటాచ్ చేయడానికి నేను డోవెల్ మరియు పివిఎ జిగురును ఉపయోగించాను. నేను బెల్ట్ సాండర్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు వాలును సృష్టించడానికి అన్ని అంచులను ఒకే కోణంలో ఇసుకతో చేయడంతో ఇది చాలా సులభం. ఇది ఈ ప్రక్రియను చాలా వేగంగా చేసింది మరియు 2 గంటల్లో అచ్చు ఆకారంలో ఉంది. దీని తరువాత, నేను అంచులను వక్రంగా ఉంచడానికి ఒక ఇసుక బ్లాక్‌ను ఉపయోగించాను, అందువల్ల అన్ని ఉపరితలాలను సున్నితంగా మార్చడానికి పెరుగుతున్న గ్రిట్‌లతో ఇసుక తారాగణం మరియు ఇసుక అట్ట సులభంగా ఉంటుంది. మృదువైన తరువాత, ఇసుక కాస్టింగ్‌లో ఇసుక నుండి తేమకు నిరోధకత ఉన్నందున నేను వార్నిష్ పొరను వర్తింపజేసి బ్లో డ్రైయర్‌తో ఆరబెట్టాను. నేను ప్రతి ముఖానికి మరో 2 పొరలను వర్తింపజేసాను మరియు అధిక గ్రిట్ ఇసుక అట్టను ఉపయోగించి, పెయింట్ బ్రష్ గుర్తులను తొలగించండి.

ప్రత్యామ్నాయాలు:
మంచి ప్రత్యామ్నాయం 3 డి ఎబిఎస్ నుండి బేస్ను ప్రింట్ చేయడం మరియు ప్లాస్టిక్ లైన్లను తొలగించడానికి అంచులను తగ్గించడం అయితే ఇది సాధ్యం కాదు, అయితే పాఠశాలలో మా 3 డి ప్రింటర్ ఈ పరిమాణం యొక్క పరిమాణాలను ముద్రించలేదు.

దశ 5: ఇసుక తారాగణం

విధానం:

అల్యూమినియం బేస్ చేయడానికి, నేను శాండ్‌బాక్స్ మరియు ఇసుక హోల్డర్ యొక్క 2 భాగాలను బయటకు తెచ్చాను. మొదట, నేను ఇసుక హోల్డర్ యొక్క దిగువ సగం (డ్రాగ్) తలక్రిందులుగా ఉంచాను, ఆపై నేను నా బేస్ను మధ్యలో ఉంచి, విడిపోయే పొడిని చెక్క దిగువ ప్లాంక్ మరియు నా బేస్ మీద చల్లుకున్నాను. విడిపోయే పొడిని సమానంగా వేసినట్లు నిర్ధారించుకోవడానికి నేను బ్రష్‌ను ఉపయోగించాను. ఆ తరువాత, నేను ఇసుక పొరను అచ్చు పైన మరియు పెట్టె చుట్టూ చల్లుకోవటానికి ఒక జల్లెడను ఉపయోగించాను. నేను అచ్చు పైభాగాన్ని మరియు అంచు చుట్టూ నా వేళ్ళతో కుదించాను. ఆ తరువాత, ఇసుక ఇకపై కదలని వరకు కొట్టుకోవడం ద్వారా ప్రతి పొర తర్వాత మేలట్ తో కుదించడం ద్వారా ఇసుక కుప్పలను కుదించడం కొనసాగించాల్సి వచ్చింది. పైన ఇసుక పోగుచేసే వరకు నేను ఆ పనిని కొనసాగించాను. ఒక ఫ్లాట్ మెటల్ బార్‌ను ఉపయోగించి, నేను ఇసుకను లాగడం ద్వారా నెమ్మదిగా పైకి లేపాను (ఇసుక పడకుండా చూసుకోవాలి (ఇసుక తగినంతగా కుదించబడి ఉండకూడదు) మరియు దాన్ని తిప్పికొట్టారు. అప్పుడు నేను రెండవ సగం ఉంచాను ఇసుక హోల్డర్ (భరించవలసి), ఇసుకలో ఎదురుగా ఉన్న బేస్ అచ్చు దగ్గర రన్నర్ మరియు రైసర్ కోసం అచ్చును అంటుకుని, పైన ఎక్కువ విడిపోయే పొడిని చల్లుకోండి. నేను విడిపోయే పొడిని అచ్చు మరియు ఇసుక మీద సమానంగా బ్రష్ చేసాను. దీని తరువాత, నేను చుట్టుపక్కల భరించటానికి ఎక్కువ ఇసుకను చల్లి, కుదించాను. నేను ఇసుకను జోడించడంతో పాటు ఇసుకను కలిసి నెట్టడం కొనసాగించాను. నేను డ్రాగ్ నింపి పూర్తిగా భరించాక నేను రైసర్ మరియు రన్నర్ ను బయటకు తీసి, పైభాగాన్ని ఎత్తి దాని వైపు ఉంచాను. ఆ తరువాత నేను ఒక చిన్న పైలట్ రంధ్రం బేస్ లోకి రంధ్రం చేసి, నా చేతిని వీలైనంత స్థిరంగా ఉంచాలని మరియు పొడవైన స్క్రూను బేస్ లోకి బిగించి, నేను స్క్రూ మరియు అచ్చును జాగ్రత్తగా బయటకు తీసి, ఒక సమస్య విషయంలో పక్కన పెట్టాను అల్యూమినియం పోసేటప్పుడు మరియు ఈ ప్రక్రియను మళ్ళీ ప్రారంభించాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు తలెత్తింది. మోటారు హోల్డర్ అచ్చు కుహరం నుండి రన్నర్ & రైసర్ రంధ్రాలకు ఒక మార్గాన్ని సృష్టించడానికి నేను ఒక ట్రోవెల్ ఉపయోగించాను మరియు నేను పెయింట్ బ్రష్ను ఉపయోగించి వదులుగా ఉన్న ఇసుకను తీసివేసి, పైభాగాన్ని తిరిగి ఉంచాను. అప్పుడు డిటి టెక్నీషియన్ కరిగిన అల్యూమినియంను రన్నర్ ద్వారా మరియు కుహరంలోకి పోశాడు, అల్యూమినియం రైసర్‌లో మరొక వైపు బయటకు రావడాన్ని మీరు చూసే వరకు. ముగించడానికి, మేము చల్లబరుస్తుంది (సుమారు 2 గంటలు), దాన్ని బయటకు తీసాము, అదనపు అల్యూమినియంను హాక్సాతో కత్తిరించాము. అంచులను శుభ్రం చేయడానికి, అంచులను కొద్దిగా సున్నితంగా చేయడానికి నేను ఎమెరీ వస్త్రాన్ని ఉపయోగించాను మరియు తడి మరియు పొడి కాగితంతో పాలిష్ చేసాను.

ప్రత్యామ్నాయాలు:

అల్యూమినియం బేస్ను ఇసుక వేయడానికి బదులుగా, సున్నితమైన తుది ఉత్పత్తిని పొందడానికి నేను సిఎన్‌సి మిల్లుతో పాటు అల్యూమినియం యొక్క పెద్ద బ్లాక్‌ను ఉపయోగించగలిగాను, అయితే ఇది చాలా వ్యర్థాలకు దారితీస్తుంది, ఇది అధిక స్థాయి తయారీకి అనుచితమైనది మరియు పాఠశాల లేదు ' వాస్తవానికి CNC మిల్లు లేదు. ప్రత్యామ్నాయ పదార్థాలలో చల్లని బంగారు లేదా నారింజ రంగు కోసం రాగి, ఇత్తడి లేదా కాంస్య ఉన్నాయి, అయితే అల్యూమినియంతో పోలిస్తే ఈ లోహాలు చాలా ఎక్కువ ద్రవీభవన స్థానాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

దశ 6: మిల్లింగ్

విధానం:

నా కాస్టెడ్ ముక్కతో, దిగువ ఇప్పటికీ చాలా కఠినంగా ఉంది, దీన్ని పరిష్కరించడానికి, నేను మిల్లింగ్ మెషిన్ టేబుల్ వైస్‌లో ఉంచాను మరియు మిల్లింగ్ మెషిన్ బెడ్‌పై భద్రపరిచాను. నేను ‘z- యాక్సిస్’ హ్యాండిల్‌ను ముక్కకు పైన గాయపరిచి, ‘x- యాక్సిస్’ ను గాయపరిచాను, కాబట్టి ఆ ముక్క మిల్లు బిట్ యొక్క కుడి వైపున ఉంది. నేను మెషీన్ను ఆన్ చేసి, 'వై-యాక్సిస్' వీల్‌ను లోహపు ముక్కలోకి గీయడానికి పైకి క్రిందికి తిప్పాను, తరువాతి మలుపు కోసం 'ఎక్స్-యాక్సిస్' వీల్‌ని సర్దుబాటు చేసి, 'వై-యాక్సిస్‌తో ముందుకు వెనుకకు వెళ్లాను 'హ్యాండిల్. నేను మొత్తం పైకి వెళ్ళే వరకు ఈ విధానాన్ని పునరావృతం చేసాను. నేను ‘z- యాక్సిస్’ చక్రం ఒక మలుపులో ఒక భాగాన్ని తిప్పాను మరియు మిల్లింగ్ ప్రక్రియను పునరావృతం చేసాను మరియు మొత్తం దిగువ స్థాయి వరకు నేను దీన్ని చేసాను. బేస్ స్థాయి అయినప్పుడు, నేను అచ్చుతో చేసిన అదే అంచుకు ఇసుక అంచులను బెల్ట్ చేయడం సులభం చేసింది, కాని ఈసారి కాస్టింగ్ ప్రక్రియలోని అన్ని లోపాలను తొలగించడానికి.

ఇది పూర్తయిన తర్వాత, మోటారు మరియు బార్ కోసం మోటారు హోల్డర్‌లో రంధ్రాలు ఎక్కడ ఉన్నాయో గుర్తించడం మాత్రమే నేను వదిలిపెట్టాను. ఇది చేయుటకు, కేంద్రాన్ని కనుగొనటానికి అన్ని అంచులను విడదీయడానికి నేను ఒక పాలకుడు మరియు త్రి-చతురస్రాన్ని ఉపయోగించాను, ఒక వైపు సెంట్రల్ షాఫ్ట్ కలిగి ఉంటుంది మరియు మరొక వైపు మోటారును జతచేయవలసి ఉంటుంది కాబట్టి నేను రెండు వైపులా దీన్ని చేయాల్సి వచ్చింది. నేను ఒక లేఖకుడితో పంక్తులను స్క్రాప్ చేసాను మరియు రంధ్రాల కోసం ప్రతి ఖండనను మధ్యలో గుద్దుతాను. నేను మిల్లింగ్ యంత్రాన్ని బిగించిన కాస్టెడ్ ముక్క మధ్యలో అమర్చాను మరియు యంత్రాన్ని ఆన్ చేసాను, మోటారు కోసం క్లియరెన్స్ రంధ్రం కోసం 20 మిమీ బిట్ మరియు సెంట్రల్ షాఫ్ట్ కోసం 10 మిమీ బిట్ ఉపయోగించాను. మోటారుకు 25 మి.మీ లోతు మరియు సెంట్రల్ షాఫ్ట్ కోసం 15 పూర్తి మలుపులు ఉన్న రంధ్రం సృష్టించడానికి నేను 25 పూర్తి మలుపుల గురించి నెమ్మదిగా ‘z- యాక్సిస్’ చక్రం గాయపడ్డాను. ఈ రంధ్రాలను అనుసంధానించడానికి, మోటారు యొక్క కుదురు సురక్షితంగా వెళ్ళడానికి నేను 8 మిమీ రంధ్రం చేసాను.

కనెక్ట్ చేసే షాఫ్ట్‌ల కోసం ఫ్లాట్‌లను మిల్లు చేయడానికి, నేను స్టీల్ బార్ యొక్క పూర్తి పొడవును కొల్లెట్‌లోకి ఉంచి, కొల్లెట్ బ్లాక్‌కు బిగించి, దీనిని మిల్లింగ్ మెషిన్ బెడ్‌పై టేబుల్ వైస్‌కు బిగించాను. హ్యాండిల్స్‌ను ఉపయోగించి, ఆ భాగాన్ని చివర్లో మిల్లును తాకేలా తరలించబడింది మరియు ‘ఎక్స్-యాక్సిస్’ పై ఉన్న హ్యాండిల్ సున్నాకి సెట్ చేయబడింది, ఇది బార్ చివర నుండి సరిగ్గా 5 మి.మీ కత్తిరించబడిందని నిర్ధారిస్తుంది. నేను ‘z- యాక్సిస్’ కుదురును వక్ర ఉపరితలం పైన, చివరి నుండి 5 మి.మీ. నేను మిల్లింగ్ మెషీన్ను ఆన్ చేసి, 'వై-యాక్సిస్' వీల్‌పై ముందుకు వెనుకకు వెళ్లి, ఆపై 'z- యాక్సిస్' హ్యాండిల్ 1 భిన్నాన్ని ఆన్ చేసాను, నేను ఈ విధానాన్ని 5 సార్లు పునరావృతం చేసి, మిల్లింగ్ మెషీన్ను ఆపివేసాను, తనిఖీ చేయడానికి మైక్రోమీటర్‌ను ఉపయోగించాను మందాన్ని ఆపై దాన్ని పరీక్షించడానికి ఫ్లాట్ రంధ్రాలతో ఉన్న గేర్‌లలో ఒకటి, బార్ రంధ్రంలో సరిపోకపోతే, నేను ఫ్లాట్‌ను చిన్న ఇంక్రిమెంట్లలో మిల్లింగ్ చేసి, గేర్ ఖచ్చితంగా బార్‌పైకి జారిపోయే స్థాయికి. నేను కొల్లెట్ నుండి బార్ తీసి, ఒక హాక్సాతో చివరి నుండి 15 మిమీ కత్తిరించాను. ఒక వైపు ఫ్లాట్‌తో కత్తిరించిన ముక్కతో, కొల్లెట్‌లో ఎదురుగా ఉన్న కఠినమైన ముగింపుతో నేను భాగాన్ని బిగించాను. నేను కఠినమైన చివరను తాకడానికి మిల్లును తీసుకువచ్చాను మరియు యంత్రాన్ని ఆన్ చేసాను, ఈ వైపు ఫ్లాట్ అయ్యే వరకు నేను ‘x- యాక్సిస్’ ను చిన్న మొత్తంలో సర్దుబాటు చేస్తూ ‘y- యాక్సిస్’ లో ముందుకు వెనుకకు వెళ్లాను. నేను ఈ ముక్కపై ఫ్లాట్ మిల్లింగ్ ప్రక్రియను పునరావృతం చేశాను, ఆపై కనెక్ట్ చేసే ప్రతి ముక్కకు ఈ మొత్తం ప్రక్రియను ఎనిమిది సార్లు చేశాను. సెంట్రల్ షాఫ్ట్‌లో పొడవైన ఫ్లాట్‌ను మిల్లు చేయడానికి, నేను కొల్లెట్ బ్లాక్‌ను ఉపయోగించలేకపోయాను, అందువల్ల టేబుల్ వైస్‌ను సమాంతరాలతో పాటు సమంగా ఉంచడానికి ఉపయోగించాను. ఏదేమైనా, ఫ్లాట్ మిల్లింగ్ యొక్క ప్రధాన ప్రక్రియ ఒకేలా ఉంది, ఎందుకంటే నేను గేర్ హోల్డర్లలో ఒకరికి సరిపోయే స్థాయికి చిన్న మొత్తంలో వెళ్ళాను. ఫ్లాట్లను మిల్లింగ్ చేసే ప్రక్రియకు ఒకటిన్నర గంటలు కాగా, మోటారు హోల్డర్‌ను మిల్లింగ్ చేసే ప్రక్రియకు 1 గంట సమయం పట్టింది.

ప్రత్యామ్నాయాలు:

బేస్ కోసం, యాక్రిలిక్ పొరలను లేజర్ కటింగ్ చేసి, వాటిని ప్రసారం చేయడానికి బదులుగా వాటిని అటాచ్ చేసి, సరైన ప్రదేశాల్లోని అన్ని రంధ్రాలను మిల్లింగ్ చేయడం ద్వారా నేను పూర్తిగా చేయగలిగాను. లేజర్ కట్టర్ ఖాళీలను లెక్కించగలగటం వలన ప్రతి భాగాన్ని కలిసి ఉంచడానికి ఇది మరింత ఉపయోగకరంగా ఉండవచ్చు, అయితే రంగుకు ఈ విధంగా లోహ థీమ్ లేదా ఫ్లాట్ ఎడ్జ్ ఉండదు.

దశ 7: డ్రిల్లింగ్

విధానం:

ఒక చివర ఫ్లాట్‌తో సెంట్రల్ షాఫ్ట్ గుండా వెళ్ళే 8 ఎంఎం డ్రైవింగ్ బార్ కోసం, నేను మరొక చివర మధ్యలో సెంటర్ పంచ్ మరియు పాలకుడితో గుర్తించాను. డ్రైవింగ్ బార్‌లోకి మోటారుకు సరిపోయే రంధ్రం యొక్క పరిమాణాన్ని కనుగొనడానికి నేను మోటారు యొక్క కుదురును కొలిచాను. నేను ప్రధాన స్టాక్ యొక్క చక్ నుండి 50 మి.మీ దూరంలో బయట గుర్తించబడిన బార్‌ను లాత్‌లోకి ఉంచాను. టెయిల్‌స్టాక్‌పై, నేను 4 మి.మి. డ్రిల్ బిట్‌తో డ్రిల్ చక్‌ని బిగించాను. ఇవన్నీ సురక్షితమైన తరువాత నేను టెయిల్‌స్టాక్ వీల్‌ను స్టీల్ బార్‌కు దగ్గరగా తీసుకురావడానికి మరియు లాత్‌ను ఆన్ చేసాను. నా బార్ స్పిన్నింగ్‌తో, నేను డ్రిల్ బిట్‌ను బార్ చివర 15 మి.మీ వరకు గాయపరిచి తిరిగి బయటకు తీసుకువచ్చాను. ఒకవేళ రంధ్రం సరిగ్గా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి నేను మోటారు కుదురును బార్ యొక్క రంధ్రంలో ఉంచాను. అప్పుడు, మళ్ళీ ఒక పాలకుడు మరియు సెంటర్ పంచ్ ఉపయోగించి, మోటారును పట్టుకోవటానికి లోపలికి వెళ్ళడానికి M4 గ్రబ్ స్క్రూ కోసం నేను ఒక రంధ్రం గుర్తించాను. నేను బార్‌ను V- బ్లాక్‌లో ఉంచి, స్తంభాల డ్రిల్‌లో V- బ్లాక్‌ను టేబుల్ వైస్‌కు భద్రపరిచాను. నేను స్తంభాల డ్రిల్ యొక్క చక్ లోకి 1/8 వ డ్రిల్ బిట్ పెట్టి బిగించాను. M4 రంధ్రాలను నొక్కడానికి పాఠశాలలో 3.2mm డ్రిల్ బిట్ లేదు, కాబట్టి ఇది నేను పొందగలిగినది. నేను స్తంభాల డ్రిల్‌ను ఆన్ చేసి, బిట్ మరొక వైపుకు రాకముందే నేరుగా లాత్‌పై సృష్టించిన రంధ్రంలో బిట్‌ను చూడగలిగే స్థాయికి నేరుగా బార్‌లోకి రంధ్రం చేశాను. నేను మోటారును ఉంచాను మరియు దానిని గ్రబ్ స్క్రూతో భద్రపరిచాను.

కాళ్ళ కోసం, నేను లేజర్ మూడు కాళ్ళను 8 మి.మీ యాక్రిలిక్ పైకి మునుపటి పద్ధతిని ఉపయోగించి కత్తిరించాను. మోటారు హోల్డర్ యొక్క ప్రతి మూలలోని కోణాన్ని కనుగొనడానికి నేను కలయిక చతురస్రాన్ని ఉపయోగించాను మరియు నా డిజైన్‌ను గీయడానికి దీనిని ఉపయోగించాను. లేజర్ కట్ అయిన తరువాత, రంధ్రం యొక్క అంచుని బేస్కు కనెక్ట్ చేయడానికి రంగు వేయడానికి నేను శాశ్వత మార్కర్‌ను ఉపయోగించాను. 3 ముక్కలపై అంచుకు రంగులు వేసిన తరువాత, నేను ఒక పాలకుడు, లేఖకుడు మరియు ఇంజనీర్ల చతురస్రాన్ని ఉపయోగించాను. నేను అన్ని ముక్కలపై మధ్య రేఖలను గుర్తించిన తరువాత, నేను నా ముక్కను ఒక సమాంతర పట్టీపై ఉంచాను మరియు సమాంతర మందం మరియు యాక్రిలిక్ ముక్క (4 మిమీ) యొక్క వెడల్పు మధ్యలో ఉన్నాను, నేను గుర్తించడానికి ఒక వెర్నియర్ ఎత్తు గేజ్‌ను ఉపయోగించాను కాలు మధ్యలో. నేను ప్రతి భాగాన్ని ఒక వైస్‌లో ఉంచాను మరియు రంధ్రం యొక్క ఖచ్చితమైన మధ్యభాగాన్ని పొందడానికి క్రాస్ సెక్షన్‌ను మధ్యలో గుద్దుతాను. పిల్లర్ డ్రిల్ టేబుల్‌పై, నేను జి-క్లాంప్‌తో యాంగిల్ ప్లేట్‌ను ఏర్పాటు చేసి, ఆపై యాక్రిలిక్ ముక్కను యాంగిల్ ప్లేట్‌లోకి జి-క్లాంప్ చేసాను. నేను దీనిని డ్రిల్‌కు కేంద్రీకరించి, 4 మి.మీ డ్రిల్ బిట్‌ను చక్‌లోకి బిగించాను. నేను నా ప్రతి ముక్కలో ఒక రంధ్రం వేసి, ఆపై వాటిని లెక్కించాను. కాళ్ళ కోసం మోటారు హోల్డర్‌లోకి రంధ్రం గుర్తించడానికి, నేను 4 మి.మీ గోరు నుండి 15 మి.మీ.ని కత్తిరించి, పంచ్ సృష్టించడానికి గట్టిపడ్డాను. దానిని కఠినతరం చేయడానికి, హీట్ ట్రీట్మెంట్ ఏరియాలో, నేను బ్లో టార్చ్ ఆన్ చేసి, చెర్రీ ఎరుపుకు నీలి మంటలో గోరును వేడి చేసాను. గోరు మెరుస్తున్నప్పుడు, టెక్నీషియన్ కొంచెం కుండ నీటిని తీసుకువచ్చాడు మరియు పొడవైన ముక్కు శ్రావణంతో, నేను ఆ ముక్కను తీసుకొని పూర్తిగా చల్లబరచడానికి నీటిలో పడేశాను. నేను మోటారు హోల్డర్‌లోని అంచులలో ఒకదానికి ఒక కాలు వరుసలో ఉంచాను మరియు గుద్దను ఉంచాను. ఒక గురువు మరియు సాంకేతిక నిపుణుడి సహాయంతో, ఒకరు కాలు మరియు స్థావరాన్ని ఉంచారు, మరొకరు పంచ్ మీద మెటల్ బార్ యొక్క స్క్రాప్ ముక్కను పట్టుకున్నారు మరియు ముక్క మీద రంధ్రం గుర్తించడానికి నేను బార్‌ను కొట్టాను, నేను కాలును ప్రక్కకు లెక్కించాను మరియు ప్రతి వైపు పునరావృతం చేసాను. నేను స్తంభాల డ్రిల్ యొక్క టేబుల్ యొక్క కోణాన్ని సర్దుబాటు చేసాను మరియు కాళ్ళకు గుర్తించబడిన ప్రతి రంధ్రంలో 1/8 వ రంధ్రాలను రంధ్రం చేసాను. నేను మోటారును పట్టుకోవటానికి గ్రబ్ స్క్రూల కోసం రంధ్రాలను గుర్తించాను మరియు ఇక్కడ 1/8 వ రంధ్రాలను కూడా రంధ్రం చేసాను, కాని బేస్ దిగువకు సమాంతరంగా ఒక రంధ్రం కోసం 0 at వద్ద టేబుల్‌తో.

ప్రత్యామ్నాయాలు:
నేను స్తంభం కోసం ఒక స్తంభాల డ్రిల్‌తో రంధ్రం చేయగలిగాను, కాని లాత్ వలె అదే స్థాయి ఖచ్చితత్వానికి ఏర్పాటు చేయడానికి చాలా ఎక్కువ సమయం అవసరం.

దశ 8: టర్నింగ్, ట్యాపింగ్ & థ్రెడింగ్

విధానం:

రంధ్రాల కోసం నేను కాళ్ళ కోసం బేస్ లోకి డ్రిల్లింగ్ చేసి, మోటారును పైకి లేపడానికి, నేను రంధ్రాలను నొక్కాలని నిర్ణయించుకున్నాను. దీని కోసం, నేను M4 టేపర్ ట్యాప్‌తో ప్రారంభించి ట్యాప్ రెంచ్‌లోకి బిగించాను. నేను ఆ భాగాన్ని ఒక వైస్‌లో ఉంచాను మరియు మొత్తం ఉపరితలంపై లంబంగా నొక్కేలా చూసుకున్నాను. రంధ్రాలను నొక్కడానికి, నేను రంధ్రం 360 ° సవ్యదిశలో మరియు తరువాత 180 ° వెనుకకు యాంటిక్లాక్వైస్లో తిప్పాను. థ్రెడ్ లోతుగా చేయడానికి రంధ్రం నుండి బయటికి మరియు వెనుకకు పదార్థాన్ని తొలగించడానికి నేను తిరిగి వెళ్ళాను. నేను టాపర్ ట్యాప్‌తో చివరికి చేరుకున్న తరువాత, నేను ప్లగ్ ట్యాప్‌తో ఈ విధానాన్ని పునరావృతం చేశాను, అందువల్ల బోల్ట్ గట్టిగా చిత్తు చేయబడింది. నేను బేస్ మీద అవసరమైన అన్ని రంధ్రాలను మరియు సెంట్రల్ కుదురులోని గ్రబ్ స్క్రూ కోసం రంధ్రం చేసాను. ఈ రంధ్రాలను నొక్కిన తరువాత, ట్యాప్ ఎంత బలంగా ఉందో తనిఖీ చేయడానికి మరియు ఒకే స్థలంలో ఎక్కువసేపు నొక్కడం ద్వారా నేను థ్రెడ్‌ను తీసివేయలేదని నిర్ధారించుకోవడానికి నేను M4 బోల్ట్‌ను ఉపయోగించాను.

దీని తరువాత, ఒక సాధారణ బోల్ట్‌తో స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఉపయోగించడానికి తగినంత స్థలం లేనందున నేను కాళ్లను బేస్కు అటాచ్ చేయడానికి చేతితో తిప్పగలిగే చిన్న బోల్ట్‌లను తయారు చేయాల్సి వచ్చింది. ఇది చేయుటకు నేను 10 మిమీ వ్యాసం కలిగిన బార్‌ను మెటల్ లాత్ యొక్క చక్‌లోకి బిగించాను. నేను లాత్ ఆన్ చేసి, ఫేసింగ్ టూల్ ఉపయోగించి, ఫార్వర్డ్ / బ్యాక్ (వై-యాక్సిస్) కుదురును ముఖం మరియు వెనుక వైపుకు తిప్పడం ద్వారా అంచుని ఫ్లాట్ చేసాను. అప్పుడు, అదే సాధనాన్ని ఉపయోగించి, నేను y- యాక్సిస్ వీల్‌ను వక్ర ఉపరితలం వైపుకు తిరిగి తాకి, దాన్ని తాకి, x- యాక్సిస్ స్పిండిల్‌ను 15 మిమీ క్రిందికి మరియు వెనుకకు తిప్పాను. నేను మరొక చిన్న ఇంక్రిమెంట్‌లో y- యాక్సిస్ వీల్‌ని తిప్పాను మరియు x- యాక్సిస్ వీల్‌తో కట్‌ను పునరావృతం చేసాను. బార్‌ను 4 మిమీ వ్యాసంతో తిప్పడానికి నేను ఈ విధానాన్ని చిన్న కొలతలలో పునరావృతం చేసాను, అందువల్ల నేను దానిని థ్రెడ్ చేయగలిగాను మరియు నేను నొక్కిన M4 రంధ్రంలో వెళ్ళగలను. ముగింపును తిప్పిన తరువాత, నేను పట్టు కోసం 5 మి.మీ లోపలికి నూర్ చేయడానికి ఒక నూర్లింగ్ బిట్‌ను ఉపయోగించాను, తద్వారా నేను బోల్ట్‌ను బేస్ లోకి బిగించగలను. నేను అల్యూమినియం బార్‌ను తీసి, హాక్సాతో చివరను కత్తిరించాను, ఆపై దాన్ని లాత్ మరియు ఫేసింగ్ టూల్‌తో తిరిగి ఎదుర్కొన్నాను. ప్రతి కాళ్ళకు 2 సార్లు బోల్ట్లను సృష్టించే ఈ విధానాన్ని నేను పునరావృతం చేసాను. ఇత్తడి చేతుల కోసం, నేను 5 మి.మీ బార్లను హాక్ రంపంతో ప్రతి నిర్దిష్ట పొడవులో కత్తిరించాను మరియు చివరలను లాత్తో అదే విధంగా తిప్పాను. అప్పుడు కౌంటర్ సింక్ బిట్ ఉపయోగించి, నేను ముగింపును కౌంటర్సింక్ చేస్తాను మరియు 2 మిమీ డ్రిల్ బిట్ ఉపయోగించి, నేను చివరికి డ్రిల్లింగ్ చేసాను.కౌంటర్సింక్ ముగింపు గ్రహం స్థానంలో సులభంగా ఉంచడం మరియు రంధ్రం కాబట్టి నేను గ్రహం ద్వారా M2 బోల్ట్ మరియు అతుక్కొని ఉమ్మడిని బలంగా చేయడానికి బార్ ద్వారా ఉంచగలను.

తరువాతి భాగం గ్రహాల కోసం ముడుచుకున్న బోల్ట్లను మరియు ఇత్తడి కడ్డీలను థ్రెడ్ చేయడం. ఇత్తడి పట్టీని M5 కు థ్రెడ్ చేయవలసి ఉంది మరియు ముడుచుకున్న బోల్ట్‌లను M4 కు థ్రెడ్ చేయాలి. థ్రెడింగ్ ప్రక్రియ ట్యాపింగ్ ప్రక్రియకు చాలా పోలి ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది రెంచ్ 360 ° సవ్యదిశలో మరియు తరువాత 180 ° యాంటిక్లాక్వైస్గా మారుతుంది. నేను M5 డైని డై స్టాక్‌లోకి బిగించి, కౌంటర్‌సంక్ కాని ముగింపును ఇత్తడి పట్టీ యొక్క 20 మిమీకి మార్చాను. ఇత్తడి థ్రెడ్కు చాలా గట్టి లోహం కాబట్టి నేను గ్రీజును సరళంగా ఉపయోగించాలని చూశాను. నేను రెక్క గింజతో థ్రెడ్‌ను తనిఖీ చేసాను కాని థ్రెడ్ చాలా గట్టిగా ఉందని గ్రహించాను. నేను థ్రెడ్‌ను కఠినతరం చేయడానికి డై స్టాక్‌లోని 2 ఇతర గ్రబ్ స్క్రూలను బిగించి, ఇత్తడి పట్టీలను కొంచెం వదులుగా ఉండేలా రీథ్రెడ్ చేసాను. నేను ఈ ప్రక్రియను ప్రతి ఇత్తడి కడ్డీలతో మరియు తరువాత ముడుచుకున్న బోల్ట్‌లతో పునరావృతం చేసాను.

దశ 9: అసెంబ్లీ పార్ట్ 1- పతనం

విధానం:

నా ఉత్పత్తితో నేను చేయాల్సిన చివరి దశలలో ఇది ఒకటి. నేను ప్రతి రంధ్రం నొక్కాను, లేజర్ ప్రతి గేర్‌ను కత్తిరించి, నాకు అవసరమైన చోట ఫ్లాట్‌లను కత్తిరించాను. ప్రారంభించడానికి, నేను మొదట బాహ్య గేర్ శాఖలను తయారు చేసాను. ఇది చేయుటకు, నేను 3 మి.మీ స్టీల్ ముక్కలలో ఒకదానిని ఫ్లాట్లతో 10 మి.మీ బయటి వ్యాసం బేరింగ్ మధ్యలో ఉంచాను. ఈ బేరింగ్ మెకానిజం యొక్క ప్రతి విభాగానికి హోల్డర్‌కు సరిపోతుంది, వీటిలో 8 చేయాల్సి ఉంది. నా గేర్‌లపై లేజర్ చెక్కబడిన నంబరింగ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి, నేను గేర్లను .2 మరియు .3 ఫ్లాట్ బార్ యొక్క రెండు చివరలను మధ్యలో హోల్డర్‌ను శాండ్‌విచ్ చేస్తున్నాను- కాని చాలా గట్టిగా చేయకపోవడం వల్ల గేర్లు స్వేచ్ఛగా తిరుగుతాయి. కనెక్ట్ చేసే షాఫ్ట్ ముక్కను గేర్‌లకు జిగురు చేయడానికి నేను 2 భాగం అరాల్డైట్‌ను ఉపయోగించాను. నేను ప్రతి ఒక్కరికీ ఇలా చేసాను మరియు వాటిని నయం చేయడానికి రాత్రిపూట వదిలివేసాను.

గ్రహం కోసం, నేను ప్రతి గ్రహం దిగువన ఉన్న 2 మిమీ రంధ్రంలో ఒక M2 స్క్రూను ఉంచాను మరియు అరాల్డైట్ ఉపయోగించి, నేను ప్రతి గ్రహాల మీద సంబంధిత ఇత్తడి పట్టీపై శుభ్రంగా అతుక్కుని, రాత్రిపూట జిగురును నయం చేయడానికి అనుమతించాను. జిగురు సరిగ్గా అమర్చడానికి ముందే చక్కగా ఉండేలా టూత్‌పిక్ మరియు పక్క వస్త్రంతో అదనపు జిగురును తొలగించాను.

సర్క్యూట్ కోసం, మోటారును రివర్స్ చేయడానికి ఒక డిపిడిటి స్విచ్‌ను ఎలా తీగలాడాలో గూగుల్‌లో చూశాను మరియు ఇమేజ్ ప్రకారం వైర్ చేసాను. నా విద్యుత్ వనరును మోటారుకు నిరోధించాల్సిన అవసరం లేదని నిర్ధారించుకోవడానికి నేను మోటారును ఆర్డర్ చేయాలని నిర్ధారించుకున్నాను, కాబట్టి నా సర్క్యూట్ చాలా సులభం. నేను స్విచ్‌కు 12 వి అడాప్టర్ ప్లగ్‌ను వైర్ చేసాను మరియు దానిని మొసలి క్లిప్‌లతో మోటారుకు కనెక్ట్ చేసాను. నేను కనెక్షన్‌ను తనిఖీ చేసాను మరియు మోటారును తనిఖీ చేయడానికి స్విచ్ ఆన్ చేసాను.

సెంట్రల్ షాఫ్ట్ మరియు బేస్ కోసం, నేను మళ్ళీ ఈ రెండు ముక్కలను అటాచ్ చేయడానికి అరాల్డైట్ను ఉపయోగించాను మరియు బయటి గేర్ ముక్కలతో పాటు వాటిని నయం చేయడానికి వదిలివేసాను. లోపలి గేర్‌ల కోసం, నేను గ్రహాల చేతికి ఇరువైపులా అరాల్డైట్‌తో 19 మి.మీ బేరింగ్ లోపల మరియు ఒక M10 గింజ మరియు బోల్ట్‌తో వాటిని వరుసలో వేసి బిగించాను. మరుసటి రోజు, ఇవన్నీ నయమైన తరువాత, నేను అసెంబ్లీని ప్రారంభించాను, మొదటి చేతిని గేర్‌తో అన్ని వైపులా క్రిందికి తోసాను. బేరింగ్ సెంట్రల్ షాఫ్ట్ మీద గట్టిగా ఉంది, అందువల్ల నేను కార్డ్బోర్డ్ ముక్కను కత్తిరించి, చేతికి పైన ఒక సుత్తి మరియు స్క్రాప్ పైపు ముక్కను ఉపయోగించటానికి ముందు దానిని దిగువకు మేలట్ చేయవలసి వచ్చింది. నేను తరువాతి బాహ్య గేర్ యంత్రాంగాన్ని ఉంచాను, తరువాత తదుపరి గ్రహం చేయి ఈ ప్రక్రియను చివరి చేయి వరకు పదే పదే పునరావృతం చేస్తుంది. నేను గతంలో తయారుచేసిన చేతి బిగించే బోల్ట్లతో కాళ్ళను అటాచ్ చేసాను మరియు మోటారును 8 మి.మీ స్టీల్ డ్రైవింగ్ షాఫ్ట్లో ఉంచాను. నేను మోటారును తీగడానికి మొసలి క్లిప్‌లను ఉపయోగించాను మరియు సెంట్రల్ షాఫ్ట్ ద్వారా ఉంచాను. డ్రైవింగ్ షాఫ్ట్ యొక్క ఫ్లాట్‌లో, నేను ప్రాధమిక డ్రైవింగ్ గేర్‌ను ఉంచాను మరియు అన్ని గేర్‌లు తిరుగుతున్నాయా అని మోటారును ఆన్ చేసాను.

దాని కోసం 3 గ్రబ్ స్క్రూలతో మోటారును బేస్లో భద్రపరిచిన తరువాత మరియు మోటారును ఆన్ చేసిన తరువాత, ఏమీ కదలలేదు. నేను మోటారును స్విచ్ ఆఫ్ చేసి, డ్రైవ్ గేర్‌ను తీసివేసి, సమస్యను ఎక్కడ ఉందో తనిఖీ చేయడానికి సిస్టమ్‌ను చేతితో తిప్పాను. లోపలి గేర్లు మరియు సెంట్రల్ షాఫ్ట్ మధ్య చాలా ఘర్షణ ఉందని నేను కనుగొన్నాను, ఎందుకంటే నేను లేజర్ గేర్లలోని రంధ్రం 10 మిమీకి కత్తిరించాను మరియు అల్యూమినియం బార్ కొంచెం పెద్దదిగా ఉంది లేదా గ్లూయింగ్ చేసేటప్పుడు రంధ్రాలు సరిగ్గా వరుసలో లేవు.

ఇది చాలా పెద్ద సమస్య. దీని అర్థం నేను ఇవన్నీ వేరుగా తీసుకొని సెంట్రల్ మెకానిజమ్‌ను మళ్లీ పునరావృతం చేయాల్సి వచ్చింది. నేను టాప్ గేర్ మరియు తదుపరి చేతులు మరియు బాహ్య కనెక్షన్లను తీసివేసాను, కాని గేర్లు దిగువ చేతులకు అతుక్కొని ఉన్నాయి. నా యంత్రాంగంలో జిగురును ఉపయోగించలేనని నేను గ్రహించాను ఎందుకంటే అది కలిగి ఉండకపోవటం లేదు.

ప్రతి భాగాన్ని ముక్కలుగా తొలగించడానికి ప్రయత్నించే బదులు, సెంట్రల్ షాఫ్ట్‌లో ఇరుక్కున్న గేర్‌లతో చేతులు మాత్రమే వదిలేయడం నేను చేయాల్సిన అన్ని భాగాలను నేను రక్షించాను. నేను సెంట్రల్ షాఫ్ట్ను కత్తిరించాను, అందువల్ల నేను బేరింగ్లు మరియు చేతులను తీయగలను మరియు ఈ ప్రక్రియలో సెంట్రల్ గేర్లను నాశనం చేసాను. దీని అర్థం నేను అన్ని సెంట్రల్ గేర్లు మరియు సెంట్రల్ షాఫ్ట్ను మళ్ళీ చేయవలసి వచ్చింది ఎందుకంటే ఇవి రక్షించబడవు.

దశ 10: అసెంబ్లీ పార్ట్ 2- రైజ్

ప్రాసెస్

పెద్ద వైఫల్యం తరువాత, నేను గేర్‌లను పరిష్కరించడం ప్రారంభించాను, దీన్ని చేయడానికి నేను నా టెక్సాఫ్ట్ డిజైన్‌ను తిరిగి తెరిచాను మరియు సెంట్రల్ గేర్‌లపై కొత్త ఫైల్‌కు కాపీ చేసాను. నేను ప్రతి రంధ్రం యొక్క వ్యాసాన్ని సెంట్రల్ షాఫ్ట్ మీద ఉండటానికి ఉద్దేశించిన అన్ని భాగాలపై 0.25 మిమీ పెంచాను మరియు ప్రతి .1 గేర్లకు మరియు 3.25 మిమీ రంధ్రం కోసం కేంద్రం నుండి 4 మిమీ వ్యాసం 15 మిమీతో మరొక రంధ్రం ఉంచాను. ప్రతి .4 గేర్లు. నేను ఇతర గేర్‌లకు ఉపయోగించే 5 మిమీ బ్లాక్ యాక్రిలిక్ నుండి కొత్త గేర్‌లను లేజర్ కట్ చేసాను. చేతులతో, నేను బేరింగ్‌ను ఉంచాను మరియు కొత్త 0.1 గేర్‌లలో ఒకదాన్ని ఒక వైపు ఉంచాను (ఇది ఏ వైపు పట్టింపు లేదు) మరియు వాటిని గుర్తించడానికి M10 గింజ మరియు బోల్ట్‌ను ఉపయోగించాను. స్తంభాల డ్రిల్ యొక్క మెషిన్ వైస్‌పై చేయి ఉంచండి మరియు నా మునుపటి దశ మాదిరిగానే 4 మిమీ రంధ్రం చేతిలోకి రంధ్రం చేసి, ఆపై కౌంటర్‌సింక్ బిట్‌తో నేను 4 గేమ్‌లను .1 గేర్‌లపై కౌంటర్సంక్ చేసాను. నేను M4 ట్యాప్‌తో .4 గేర్‌లపై రంధ్రం 3.25 రంధ్రం చేసి, M4 కౌంటర్‌సంక్ బోల్ట్‌తో చేయి ముక్కలను కలిపి ఉంచాను. సెంట్రల్ షాఫ్ట్‌లోని గేర్‌ల కోసం పెద్ద వ్యాసం కలిగిన రంధ్రాలు అంటే సెంట్రల్ షాఫ్ట్‌తో బేరింగ్ మాత్రమే సంపర్కంలో ఉంటుంది, ఇక్కడ ఘర్షణను గొప్ప మొత్తంలో తగ్గిస్తుంది. నేను సెంట్రల్ షాఫ్ట్ను కూడా పునరావృతం చేయాల్సి వచ్చింది, దీన్ని చేయడానికి, నేను 10 మి.మీ బార్ కట్ మీద మిల్లింగ్ ప్రక్రియను సరైన పొడవుకు హాక్సాతో పునరావృతం చేసాను. ఈ ప్రక్రియ మునుపటి స్లైడ్‌లలో వివరించిన మిల్లింగ్ ప్రక్రియకు సమానంగా ఉంటుంది మరియు పాత భాగాన్ని తీసివేసిన తర్వాత నేను దాన్ని మళ్ళీ అరాల్డైట్‌తో అతుక్కున్నాను.

ఇలా చేసిన తర్వాత నాకు మరో సమస్య వచ్చింది. మిల్లింగ్ ప్రక్రియ చేసిన తరువాత, సెంట్రల్ షాఫ్ట్ లోపలి భాగంలో చిన్న నోట్లతో డెంట్ చేయబడింది కాబట్టి డ్రైవ్ బార్‌తో నిరోధకత ఉంది. దీన్ని పరిష్కరించడానికి, నేను డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌ను హ్యాండ్ డ్రిల్‌లో ఉంచి డైమండ్ లాపింగ్ పేస్ట్‌తో కప్పాను. నేను బేస్ మరియు సెంట్రల్ బార్ ని ఒక టేబుల్ వైస్ లో నిటారుగా ఉంచాను మరియు హ్యాండ్ డ్రిల్ ఉపయోగించి, నేను రెండు షాఫ్ట్ యొక్క వ్యాసాలను క్రిందికి రంధ్రం చేసాను, తద్వారా రెండూ ఘర్షణ లేనివిగా మారాయి. సెంట్రల్ షాఫ్ట్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసం పెరిగింది మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క వ్యాసం తగ్గింది కాబట్టి తక్కువ పరిచయం ఉంటుంది. నేను దానిని పరిపూర్ణంగా చేయడానికి రెండుసార్లు వెళ్ళాను మరియు ఒక వస్త్రంతో మిగిలి ఉన్న అన్ని వ్యర్థాలు మరియు వజ్రాల సమ్మేళనాన్ని శుభ్రం చేసాను.

చేతులు బయటి గేర్‌ల కంటే కొంచెం పైకి లేచాయని, అవి .ీకొనకుండా చూసుకోవటానికి నేను 1 మి.మీ స్పేసర్లను HIPS నుండి సృష్టించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. నేను ఈ దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలను టెక్సాఫ్ట్ మీద గీసాను మరియు లేజర్ వాటిని కత్తిరించాను అలాగే అంతర్గత వ్యాసం 11 మిమీ అని నిర్ధారించుకున్నాను కాబట్టి ఇది సెంట్రల్ షాఫ్ట్తో ఘర్షణకు కారణం కాదు. దీని తరువాత, నేను పునర్నిర్మాణానికి సిద్ధంగా ఉన్నాను. నేను మోటారును డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌లోకి గ్రబ్ స్క్రూతో తిరిగి చూసుకున్నాను, ఆపై మోటారును మరింత 3 గ్రబ్ స్క్రూలతో బేస్ లోకి భద్రపరిచాను. నేను చేతితో బిగించే బోల్ట్లతో సరైన స్థలంలో కాళ్ళను బేస్ మీద తిరిగి జోడించాను. నేను మొదటి చేతిని గేర్‌తో పేర్చాను, అది గట్టిగా కానీ ఖచ్చితంగా బేరింగ్‌పై మాత్రమే జారిపోయింది, కనుక ఇది స్వేచ్ఛగా మారిపోయింది మరియు నేను దానిని క్రిందికి నొక్కాల్సిన అవసరం లేదు.

గేర్ 1.1 కి కనెక్ట్ అవ్వడానికి, నేను గేర్ 1.2 తో దిగువ గేర్ కనెక్షన్‌ను దిగువన మరియు 1.3 పైభాగంలోకి నెట్టాను. నేను యురేనస్ చేతిని క్రిందికి నెట్టి, 2.2 గేర్ కనెక్షన్‌తో క్రిందికి పునరావృతం చేసాను. నేను ప్రతి భాగం మధ్య ఒక ఉతికే యంత్రం ఉంచాలని చూశాను. నేను ఈ విధానాన్ని ఎగువన 8.3 కి పునరావృతం చేశాను, ఆయుధాలను అన్ని వైపులా తిప్పడానికి ప్రతిఘటన లేదని నిర్ధారించుకోండి. నేను 8.4 డ్రైవ్ గేర్‌ను డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క ఫ్లాట్‌లో ఉంచాను మరియు మొసలి తీగలతో నా సర్క్యూట్‌ను వైర్ చేసాను. నేను థ్రెడ్ చేసిన భాగానికి ఇరువైపులా బోల్ట్లతో చేతులతో ప్లానెట్స్ బార్లను అనుసంధానించాను మరియు పైభాగంలో సూర్యుడిని అమర్చాను. నేను స్విచ్ను ఫ్లిక్ చేసాను, అది పని చేసింది! ఇంకా కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి కాబట్టి మోటారు క్రమానుగతంగా మందగించి వేగవంతం చేసింది కాని గేర్లు మరియు షాఫ్ట్‌ను సిలికాన్ గ్రీజుతో చల్లడం ద్వారా ఇది పరిష్కరించబడింది. నేను స్విచ్‌ను వ్యతిరేక దిశలో ఎగరేశాను మరియు గ్రహాలు యాంటిక్లాక్‌వైస్‌గా మారాయి. ఇది గర్వించదగ్గ క్షణం.

నేను అప్పుడు సర్క్యూట్ మీద దృష్టి పెట్టాను. దీని కోసం, మొసలి క్లిప్‌లకు బదులుగా, నేను వాటిని మోటారులో స్విచ్ మరియు టంకం కోసం వైర్లు మరియు స్పేడ్ కనెక్టర్లతో భర్తీ చేసాను. స్పేడ్ కనెక్టర్ల కోసం, నేను వైర్లను తీసివేసి, చివరలను వక్రీకరించి, వాటిని స్పేడ్ కనెక్టర్లలో ఉంచాను మరియు ఎరుపు బిట్‌లో క్రిమ్పింగ్ సాధనాన్ని ఉపయోగించాను. నేను కనెక్టర్లను స్విచ్‌లోకి జారిపోయాను. టంకం కోసం, నేను టంకం ఇనుమును వేడి చేసి, చివర్లో కొంత టంకమును కరిగించి, మోటారు యొక్క టెర్మినల్స్ ఒకటి రంధ్రంలోకి వైర్ను లూప్ చేసి, టంకమును వర్తించాను. నేను ఇతర టెర్మినల్ కోసం కూడా దీన్ని పునరావృతం చేసాను. విద్యుత్ వనరుతో కనెక్ట్ అవ్వడానికి, నేను చేయాల్సిందల్లా స్క్రూతో తీగను బిగించడం. నేను రేఖాచిత్రాన్ని తదుపరి పేజీలో చూపిస్తాను. నేను మోటారుకు అనుసంధానించే వైర్ల చుట్టూ కొంత వేడి కుదించాను మరియు హీట్ గన్ ఉపయోగించి, నేను దీన్ని కప్పి ఉంచాను. నేను ఎలక్ట్రానిక్స్ వైపు ఉంచడానికి 3 మిమీ బ్లాక్ యాక్రిలిక్ నుండి ఒక పెట్టెను రూపొందించాను మరియు లేజర్ కట్ చేసాను కాబట్టి స్విచ్ బాక్స్ అసలు ఉత్పత్తికి అంతరాయం కలిగించదు. నేను నా అన్ని ముక్కలను శుభ్రం చేసాను మరియు నా ఓర్రీ ఉత్పత్తి పూర్తయింది.

దశ 11: సమీక్షించండి

ఈ ప్రాజెక్ట్ చేయడానికి అద్భుతమైన సవాలు మరియు నేను దీన్ని తయారు చేయడం చాలా సరదాగా ఉన్నందున ఇలాంటి ప్రాజెక్ట్ చేయాలని నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను. ప్రతి అడుగు ఎంతసేపు ఉంది మరియు కొన్ని సమయాల్లో ఎలా అనుసరించడం కష్టం అని నేను క్షమాపణ చెప్పాలనుకుంటున్నాను, కాని ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను మీరే తయారు చేసుకోవటానికి సంకోచించకండి మరియు సాధ్యమైనంతవరకు దాన్ని సవరించండి. నా కోర్సులో ఉపయోగించటానికి మీరు కొన్ని నిర్మాణాత్మక విమర్శలను లేదా దీనిపై మీ ఆలోచనలను ఇచ్చే వ్యాఖ్యను ఇవ్వగలిగితే అది కూడా ఆశ్చర్యంగా ఉంటుంది. చాలా ధన్యవాదాలు.

లో రన్నర్ అప్
ఎపిలోగ్ ఎక్స్ పోటీ