ఇది నా మొదటి బోధన. నేను ఎలక్ట్రానిక్ రోడ్ సిగ్నేజ్‌తో పనిచేసే ఇంజనీర్. వంతెన సైట్ వద్ద అధిక గాలి వేగం వల్ల ప్రమాదకరమైన పరిస్థితుల గురించి రహదారి వినియోగదారులను హెచ్చరించే సంకేతం కోసం ఇటీవల ఒక కస్టమర్ మా వద్దకు వచ్చారు. సైన్ మరియు తదుపరి నియంత్రణ వ్యవస్థ సమస్య కాదు, అయితే కస్టమర్ ఎసి శక్తితో కూడిన సంకేతం తుఫాను సమయంలో విద్యుత్ వైఫల్యానికి గురవుతుందనే ఆందోళనతో మా వద్దకు తిరిగి వచ్చారు మరియు ప్రమాదకరమైన పరిస్థితుల గురించి డ్రైవర్లను హెచ్చరించరు. కొన్ని శోధనల తరువాత, నిరంతరాయ విద్యుత్ సరఫరా (యుపిఎస్) చౌకగా లేదని నేను కనుగొన్నాను. ఈ ఇన్‌స్ట్రక్టబుల్ అత్యవసర లైటింగ్ కోసం లేదా తగినంత పెద్ద బ్యాటరీతో కూడా పని చేస్తుంది మరియు ఇన్వర్టర్ ఫ్రిజ్ లేదా ఫ్రీజర్‌ను విద్యుత్తు వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు నడుపుతుంది.
కానీ మనం వ్యవహరించాల్సిన వాటిని చూద్దాం:
- ఎసి సరఫరా
- ఎసి లోడ్
- DC బ్యాటరీ
- AC - DC బ్యాటరీ ఛార్జర్
- DC - AC పవర్ ఇన్వర్టర్
- విద్యుత్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు స్వయంచాలకంగా మారే సాధనం.
అధిక వోల్టేజ్‌లతో ఈ నిర్దేశిత ఒప్పందాలను దయచేసి గమనించండి, ఇవి మీ ఆరోగ్యానికి తీవ్రమైన రిస్క్‌ను ఇస్తాయి కాబట్టి మీరు పని చేసేటప్పుడు జాగ్రత్తగా ఉండండి మరియు మీరు ఏమి చేస్తున్నారో తెలియకుండానే పని చేయకండి.
సామాగ్రి:
దశ 1: సామగ్రి
ఈ సెటప్ కోసం నేను కొన్ని ప్రాథమిక సాధనాలను మరియు క్రింది పరికరాలను ఉపయోగించాను:
- 300W 12VDC నుండి 230VAC పవర్ ఇన్వర్టర్
- 230VAC నుండి 12VDC బ్యాటరీ ఛార్జర్
- లోడ్ను అనుకరించటానికి 100W లైట్ బల్బ్
- 22Ah * 12VDC సీల్డ్ లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీ (బ్యాటరీని మూసివేయడం, పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీ, ఆల్కలీన్ బ్యాటరీలు రీఛార్జింగ్‌కు తగినవి కావు మరియు ఆటోమోటివ్ బ్యాటరీలు ఈ రకమైన ఛార్జింగ్ చక్రాన్ని ఎక్కువ కాలం తట్టుకోవు)
- డ్యూయల్ త్రో, ట్రిపుల్ పోల్ రిలే (నేను ఈ పని కోసం సింగిల్ త్రో, డ్యూయల్ పోల్ ఉపయోగించగలిగాను, కాని ఇది నాకు ఉంది
* ఈ ఇన్‌స్ట్రక్టబుల్ 22Ah బ్యాటరీని ఉపయోగిస్తుంది, అయితే నా ఫైనల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ ఈ 3 బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తుంది, మీ బ్యాటరీ ఛార్జర్ లోడ్ను నిర్వహించగలిగినంత వరకు మీరు కోరుకున్న పరిమాణాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. విద్యుత్తు వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు ఎక్కువ బ్యాటరీలు మీకు ఎక్కువ రన్ టైమ్ కలిగి ఉంటాయి. మీ ఉపకరణంలో వాటేజ్ రేటింగ్ కోసం ఈ రూపాన్ని లెక్కించడానికి మరియు మీ సరఫరా వోల్టేజ్ ద్వారా దీన్ని విభజించడానికి ఉదా. * సవరించబడింది * 50W @ 230V = 0.21A, తక్కువ వోల్టేజ్ వైపు ఇది 22Ah బ్యాటరీ కోసం 50W @ 12V = 4.16A గా అనువదిస్తుంది, ఇది 5.2 గంటల గరిష్ట పరుగు సమయాన్ని అనుమతిస్తుంది. ఇప్పుడు పరిగణించవలసిన మరికొన్ని అంశాలు ఉన్నాయి:
- ఇన్వర్టర్ కొంత శక్తిని వినియోగిస్తుంది కాబట్టి మాన్యువల్‌ను చూడండి మరియు రన్ సమయం నుండి వ్యవకలనం చేయండి
- బ్యాటరీ చనిపోయే వరకు పూర్తి శక్తిని అందించదు కాబట్టి బ్యాటరీ 40% నుండి చనిపోయిందని నేను safe హిస్తాను కాబట్టి ఇది పైన పేర్కొన్న దృష్టాంతంలో రన్ సమయాన్ని 2.5-3 గంటలకు తగ్గిస్తుంది.
దశ 2: ఎసి సైడ్ వైరింగ్
ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో ఉపయోగించిన రిలే 230VAC కాయిల్ మూడు సెట్ల కాంటాక్ట్ స్విచ్‌లను లాగుతుంది, రిలే బ్లాక్ వైపు వైరింగ్ రేఖాచిత్రం సరఫరా చేయబడుతుంది.
ఈ రకమైన రిలేను ఉపయోగించడం వెనుక ఉన్న ఆలోచన ఏమిటంటే, మెయిన్స్ అందుబాటులో ఉన్నప్పుడే మెయిన్స్ సరఫరా నుండి శక్తిని సరఫరా చేయడం, మంచి సమయాల్లో బ్యాటరీలో ఛార్జ్‌ను నిర్వహించడానికి యూనిట్ కూడా రూపొందించబడింది. మెయిన్స్ విద్యుత్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు, కాయిల్ డీమాగ్నిటైజ్ అవుతుంది మరియు పరిచయాలు సహజ స్థితిలోకి వస్తాయి, ఇది బ్యాటరీ నుండి ఇన్వర్టర్ మరియు ఇన్వర్టర్ లోడ్కు సరఫరాలో మారుతుంది.
వైరింగ్ రేఖాచిత్రం ప్రకారం రిలే (A1 & A2) పై కాయిల్‌కు మెయిన్స్ సరఫరాను అనుసంధానిస్తుంది, దీన్ని నేరుగా బ్యాటరీ ఛార్జర్‌కు కట్టిపడేశాయి (సరఫరా అందుబాటులో ఉన్నప్పుడు బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ కావాలని మేము కోరుకుంటున్నాము). నేను రివర్‌లో రిలే బ్లాక్‌ను నిజంగా ఉపయోగిస్తున్నాను: 2 లోడ్‌ల మధ్య సరఫరాను మార్చడానికి బదులుగా, నేను 2 సప్లైలను 1 లోడ్‌కి మారుస్తున్నాను.
ఈ సందర్భంలో పిన్ 9 లో కాంటాక్టర్ 1 యొక్క సాధారణంగా తెరిచిన (NO) వైపుకు శక్తిని లూప్ చేయండి, ఇన్వర్టర్ నుండి సానుకూల ఉత్పత్తిని కాంటాక్టర్ 1 (పిన్ 8) యొక్క సాధారణంగా మూసివేసిన (ఎన్‌సి) వైపుకు కనెక్ట్ చేయండి మరియు కాంటాక్టర్ 1 ( పిన్ 11) లోడ్ యొక్క సానుకూలతకు.
దశ 3: DC సైడ్ వైరింగ్
ఇప్పుడు మనకు వర్కింగ్ సర్క్యూట్ ఉంది, చివరి చిత్రం నుండి మెయిన్స్ పవర్ ఆన్ చేయబడినప్పుడు లోడ్కు సరఫరా ఉందని మనం చూడవచ్చు. అయినప్పటికీ, మెయిన్స్ శక్తిని తీసివేస్తే లోడ్ ఆపివేయబడుతుంది, మంచిది కాదు …
కాబట్టి మేము మందగించడానికి సర్క్యూట్ యొక్క DC వైపు చూస్తాము.
ఛార్జింగ్ మరియు సరఫరా మధ్య బ్యాటరీని మార్చడానికి మేము రిలేలో రెండవ కాంటాక్టర్‌ని ఉపయోగించాలి, అందువల్ల మేము బ్యాటరీ యొక్క పాజిటివ్ టెర్మినల్‌ను రిలే బ్లాక్ యొక్క కాంటాక్టర్ 2 (పిన్ 6) యొక్క ఇన్‌పుట్‌కు వైర్ చేస్తాము. ఇక్కడ నుండి మేము ఛార్జర్ యొక్క సానుకూల ఉత్పత్తిని NO (పిన్ 7) కు మరియు ఇన్వర్టర్ యొక్క సానుకూలతను NC (పిన్ 5) కు వైర్ చేస్తాము. దీని అర్థం మెయిన్స్ అందుబాటులో ఉన్నప్పుడు మరియు కాయిల్ శక్తివంతం అయినప్పుడు ఛార్జర్ బ్యాటరీకి అనుసంధానించబడుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ జరుగుతుంది, కానీ శక్తి పడిపోయినప్పుడు మరియు కాయిల్ డి-ఎనర్జైజ్ చేసినప్పుడు బ్యాటరీ ఇన్వర్టర్ మరియు బ్యాటరీకి అనుసంధానించబడుతుంది సరఫరాలో ఉంటుంది. మీరు బ్యాటరీ యొక్క ప్రతికూలతను, ఛార్జర్ అవుట్‌పుట్ మరియు ఇన్వర్టర్‌ను కనెక్ట్ చేయవచ్చు. అన్ని ఎసి నెగెటివ్‌లు డిసి నెగెటివ్‌ల నుండి వేరువేరుగా కనెక్ట్ అయ్యేలా చేయండి !!!
ఇప్పుడు ఇన్వర్టర్‌కు ప్లగ్‌ను చొప్పించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు మేము పరీక్షించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాము.
దశ 4: సత్యం యొక్క క్షణం
మెయిన్స్ శక్తిని ఆన్ చేసి, లోడ్ రావడాన్ని చూడండి, ఇన్వర్టర్‌లోని పవర్ స్విచ్ ఆపివేయబడిందని మరియు మెయిన్‌లను చంపేయమని నిర్ధారించుకోండి, లోడ్ చనిపోతుంది. మెయిన్‌లపై తిరిగి శక్తినివ్వండి మరియు మళ్లీ లోడ్ జీవితానికి పుడుతుంది, ఈసారి ఇన్వర్టర్‌లోని శక్తిని ఆన్ స్థానానికి మార్చండి మరియు మెయిన్‌లను చంపండి. విద్యుత్తు కోల్పోయిన చోట స్విచ్ సమయంలో రెండవ లేదా 2 ఉన్నందున ఈ బోధనను దాదాపుగా అంతరాయం లేని విద్యుత్ సరఫరా అని నేను పిలిచాను, ఈ సమయంలో రిలే సహజ స్థానానికి తిరిగి పడిపోతుంది మరియు ఇన్వర్టర్ పైకి వస్తోంది. దీని అర్థం మీరు మీ PC ని నడుపుతూ ఉండాలనుకుంటున్నారు, ఇది మంచిది కాదు కాని ఇది తక్కువ మిషన్ క్లిష్టమైనది మరియు మీరు 2 సెకన్ల విద్యుత్ నష్టానికి అనుమతించగలిగితే ఇది మీకు పరిష్కారం. చర్యలో ఉన్న సిస్టమ్ యొక్క వీడియోను చూడండి మరియు మీరు ఏమనుకుంటున్నారో నాకు తెలియజేయండి …
