బెస్ట్ కార్డ్‌లెస్ రియర్-హ్యాండిల్ సర్క్యులర్ సా వీడియో రివ్యూ

కార్డ్‌లెస్ రియర్ హ్యాండిల్ సర్క్యులర్ సాస్‌లు తమ వార్మ్ డ్రైవ్‌లో త్రాడును కత్తిరించాలని చూస్తున్న ప్రోస్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, ఈ రంగంలో నలుగురు ప్రధాన ఆటగాళ్ళు ఉన్నారు, మకిటా, మిల్వాకీ, డివాల్ట్ మరియు స్కిల్సా. ఈరోజు, మా సర్క్యులర్ సా టెస్ట్ ట్రాక్ ప్రీమియర్‌లో, ఈ మోడల్‌లు కలిగి ఉండే ప్రతి బలాన్ని (లేదా బలహీనతలను) బహిర్గతం చేయడానికి రూపొందించబడిన వరుస కట్‌ల ద్వారా మేము ఈ రంపాలను ఉంచాము. చివరగా, మా లీడర్‌బోర్డ్‌లో ఎవరు అగ్రస్థానంలో ఉంటారు? వినూత్నమైన ఫ్లెక్స్ వోల్ట్ అడ్వాంటేజ్ టెక్నాలజీతో ఇది డెవాల్ట్ అవుతుందా? లేదా దాని పోటీదారుల కంటే కొన్ని సంవత్సరాలు పెద్దదైనప్పటికీ, వెనుక హ్యాండిల్ మార్కెట్‌లో ఇప్పటికీ అతుక్కోగల మకితా కావచ్చు? PTR టైమ్ ట్రయల్స్ యొక్క ఈ వారం ఎడిషన్‌లో ఎవరు మరియు మరిన్నింటిని కనుగొనండి!

ఇక్కడ కొనండి

• MAKITA XSR01 - https://bit.ly/2LFpWlY
• DEWALT FLEXVOLT DCS577 - https://bit.ly/3mynVVz
• MILWAUKEE M18 FUEL 2830 – https://bit.ly/389ipU0
• SKILSAW SPTH77M-12 - https://bit.ly/38hNK7i

పూర్తి ట్రాన్స్క్రిప్ట్

కార్డ్‌లెస్ సర్క్యులర్ రంపపు కంటే ఏది మంచిది? టాప్-ఆఫ్-లైన్ కార్డ్‌లెస్ వార్మ్ డ్రైవ్ మరియు వెనుక హ్యాండిల్ వృత్తాకార రంపాలు! మరియు వాటిని పరీక్షించడానికి PTR సర్క్యులర్ సా టెస్ట్ ట్రాక్‌లో టైమ్ ట్రయల్ షోడౌన్ కంటే మెరుగైన మార్గం ఏమిటి!

మా వీడియోపై క్లిక్ చేసినందుకు ధన్యవాదాలు-మీరు దీన్ని ఆనందిస్తారని మేము ఆశిస్తున్నాము! మీరు ఇక్కడ ఉన్నప్పుడు, సభ్యత్వం పొందడాన్ని పరిగణించండి మరియు మీరు చూసేది మీకు నచ్చితే మాకు థంబ్స్ అప్ ఇవ్వండి! మీరు ఈ వీడియోను చూడటం పూర్తి చేసిన తర్వాత, మా పక్కపక్కనే ఉన్న మిల్వాకీ vs డెవాల్ట్ కార్డ్‌లెస్ రియర్-హ్యాండిల్ సా సమీక్షను చూడండి!

బ్యాటరీ-ఆధారిత వెనుక హ్యాండిల్ వృత్తాకార రంపాలు వార్మ్ డ్రైవ్‌లపై త్రాడును కత్తిరించడానికి చూస్తున్న ప్రోస్ యొక్క అవసరాలను తీరుస్తాయి. ప్రస్తుతం, మార్కెట్‌లో నలుగురు ప్రైమరీ ప్లేయర్‌లు ఉన్నారు-మకిటా, డెవాల్ట్, మిల్వాకీ మరియు స్కిల్సా నుండి మోడల్‌లతో.

ఇక్కడ లైన్‌లో నాలుగు వేర్వేరు వోల్టేజీలను పొందాము: 18, 36, 48 మరియు 60. కాబట్టి ఈ రంపాల్లో ప్రతి ఒక్కటి తమ ఎంపిక గురించి నిరూపించుకోవడానికి ఏదైనా కలిగి ఉన్నందున లైన్‌పై గర్వం కంటే ఎక్కువ ఉంది. శక్తి మూలం. ప్రతి సాధనం యొక్క వాస్తవ-ప్రపంచ సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి మేము వరుస కట్‌లను సెటప్ చేసిన PTR టెస్ట్ ట్రాక్‌లో ప్రతి దాని అంశాలను వివరించడానికి అవకాశం ఉంది.

ఈ ట్రాక్ ఐదు ప్రామాణిక క్రాస్ కట్‌లతో 2 x 10 ప్రెజర్-ట్రీట్ చేసిన పైన్‌లో ప్రారంభమవుతుంది. అప్పుడు, టామ్-మా రెసిడెంట్ ప్రో-ఐదు బెవెల్ కట్‌ల కోసం 45 డిగ్రీలను కనుగొని, ఆపై ఐదు 45º మైటర్ కట్‌ల కోసం 0ºకి తిరిగి రావడానికి త్వరిత సర్దుబాటు చేయాలి.

తర్వాత, విషయాలు మరింత కఠినతరం అవుతాయి మరియు మేము 45º మైటర్ మరియు 45º బెవెల్ వద్ద కాంపౌండ్ కట్‌లకు మారినప్పుడు గార్డు కదలికలో ఏవైనా లోపాలను బహిర్గతం చేస్తాము. టామ్ మరో మూడు కట్‌ల కోసం ఎదురుగా మారడానికి ముందు మరింత సౌకర్యవంతమైన దిశలో మూడు కోతలు చేయాల్సి ఉంటుంది.

దానిని మూసివేయడానికి, టామ్ ప్రతి రంపాన్ని ఒకే 4-అడుగుల రిప్ కట్ ద్వారా డబుల్-స్టాక్డ్ 3/4-అంగుళాల OSBలో పంపుతుంది-మరియు మేము గడియారాన్ని ఆపివేస్తాము. అన్నీ చెప్పాలంటే, అతను ట్రాక్‌లో మూడు బెవెల్ యాంగిల్ మార్పులు చేయాల్సి ఉంటుంది మరియు వీలైనంత త్వరగా ఈ 22 కట్‌లను చేస్తున్నప్పుడు బరువు ఖచ్చితంగా అమలులోకి వస్తుంది.

Milwaukee's M18 Fuel 2732 Sidewinder ప్రస్తుతం 1:35కి బీట్ చేసే సమయాన్ని కలిగి ఉంది మరియు మొత్తం 7 1/4-అంగుళాల కార్డ్‌లెస్ మోడల్‌లలో మేము రికార్డ్ చేసిన అతి తక్కువ సమయం 3:41.

మకిటా వారి 36-వోల్ట్ XSR01తో మార్కెట్‌లో వెనుక హ్యాండిల్ మోడల్‌ను పొందడంలో మొదటిది. ఇది గ్రూప్‌లో చాలా తేలికైనది మరియు పోటీలో కొన్ని సంవత్సరాల ఫీల్డ్ అనుభవం ఉంది.

ఇది క్రాస్ కట్ సెక్షన్ ద్వారా చాలా తేలికగా కత్తిరించబడుతుంది కానీ బెవెల్స్‌లో కొంత నెమ్మదిస్తుంది. మైటర్ కట్‌లకు తిరిగి వెళ్లండి మరియు ఇది మరింత నమ్మకంగా కనిపిస్తోంది. సమ్మేళనం కట్‌ల ద్వారా ఆ RPMలను ఎక్కువగా ఉంచడానికి టామ్ ఖచ్చితంగా తేలికగా ఉండవలసి ఉంటుంది, అయినప్పటికీ Makita యొక్క తక్కువ-ఘర్షణ షూ మరియు అద్భుతమైన గార్డు చర్య సాఫీగా సాగేందుకు సహాయపడుతున్నాయి.టామ్ కష్టపడి డ్రైవింగ్ చేస్తున్న OSBకి ఇది మంచి ముగింపు.

తరువాత డెవాల్ట్. DeW alt వారి FlexVolt 60V Max DCS577తో మార్కెట్ చేయడానికి Makitaని అనుసరించింది, మొదటి తరం FlexVolt సైడ్‌వైండర్‌పై అధికారాన్ని పెంచింది.

గేట్ వెలుపల, ఇది మొదటి విభాగం గుండా ఎగురుతోంది మరియు ఆ కఠినమైన బెవెల్ కట్‌లకు మారిన తర్వాత పెద్దగా ఇబ్బంది పడినట్లు లేదు. 45º మైటర్‌లకు వెళ్లండి మరియు ఇది వాటి యొక్క త్వరిత పనిని చేస్తోంది. కాంపౌండ్ కట్‌లు కూడా టామ్‌ను నెమ్మదించడం లేదు, కానీ అక్కడ కొంత గార్డు హ్యాంగ్అప్ ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. OSB ద్వారా నమ్మకంగా మరియు అది చాలా త్వరగా కనిపించింది!

మిల్వాకీ యొక్క 2830 2019లో ప్రారంభించబడింది, అధిక అవుట్‌పుట్ బ్యాటరీల నుండి శక్తిని పెంచడంలో M18 లైన్ యొక్క ప్రయోజనాన్ని పొందింది.

ఇప్పటికీ అధునాతన M18 ఫ్యూయల్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌తో 18 వోల్ట్‌లతో నడుస్తోంది, ఇది క్రాస్ కట్‌ల ద్వారా ప్రయాణిస్తోంది. త్వరిత బెవెల్ యాంగిల్ మార్పు మరియు అది ఆ 45º బెవెల్‌ల ద్వారా అంతగా మందగించడం లేదు.మిటెర్ కోతలు సమస్య కాదు మరియు దాని సున్నితమైన గార్డు చర్య ఆ కాంపౌండ్ కట్‌ల ద్వారా డెవాల్ట్ ప్రయత్నాలపై ఒత్తిడి తీసుకురావడానికి సహాయపడుతుంది. OSB షీట్‌ల ద్వారా స్ప్రింటింగ్ మరియు మనిషి-ఇది దగ్గరగా ఉంటుంది.

స్కిల్సా యొక్క 48V TrueHVL వార్మ్ డ్రైవ్ అత్యంత ఇటీవలి కార్డ్‌లెస్ రియర్ హ్యాండిల్ సా. ఇది స్కిల్సా నుండి మొదటి కార్డ్‌లెస్ సాధనం మరియు సమూహంలోని ఏకైక నిజమైన వార్మ్ డ్రైవ్. మిగిలినవి వెనుక హ్యాండిల్ డిజైన్‌తో డైరెక్ట్ డ్రైవ్ మోటార్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

ఆ వార్మ్ డ్రైవ్‌ను ఎంగేజ్ చేయడం మరియు ట్రాక్‌లోని మొదటి రెండు విభాగాల ద్వారా ఎటువంటి సమస్య లేదు. టామ్ తన బెవెల్ సర్దుబాట్లను సులభంగా చేయగలిగాడు మరియు అది మిటెర్ విభాగం ద్వారా వేగాన్ని కొనసాగించింది. మరింత శక్తి కోసం పిలుపునిస్తే, ఆ కాంపౌండ్ కట్‌లలో కొంచెం నెమ్మదిగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ నమ్మకంగా ఉంది. బరువైన రంపాన్ని పైకి లేపడం మరియు OSB ద్వారా డ్రైవింగ్ చేయడం, స్కిల్సా నుండి ఆకట్టుకునే ప్రయత్నం.

అది రంపపు… మరియు టామ్ ఇద్దరికీ వర్కవుట్. ఈ సమూహంలో ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, అవన్నీ ఇప్పటికీ మొదటి తరం నమూనాలు.కొన్ని సంవత్సరాలుగా ఉన్న Makita కోసం కూడా, ఈ సాధనాలపై పనితీరు మరియు రన్‌టైమ్ చాలా సందర్భోచితంగా ఉన్నాయి-వాటిని అప్‌గ్రేడ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు.

వాస్తవానికి, ఈ రంపాల్లో ప్రతి ఒక్కటి మా 15-amp కార్డ్డ్ వార్మ్ డ్రైవ్‌ను అనేక లేయర్‌ల పరీక్షలో అధిగమించింది. దానితో, ఫలితాలను చూద్దాం.

మకిటా 2:42లో ముగించింది. ఇది నాయకుడి వేగానికి ఒక నిమిషం కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉంది, కానీ మేము పరీక్షించిన స్లో మోడల్‌లకు సమీపంలో ఎక్కడా లేదు.

మీరు మా DeW alt vs Milwaukee రేర్ హ్యాండిల్ వీడియోని గుర్తు చేసుకుంటే, మా చివరి స్కోరింగ్‌లో రెండు రంపాలు కేవలం ఒక పాయింట్ తేడాతో ఉన్నాయి మరియు ఏది బాగా కత్తిరించబడిందో మేము ఖచ్చితంగా చెప్పలేము. ఈసారి 1:39లో డెవాల్ట్ పూర్తి చేయడంతో కొంత విభజన ఉంది. విచిత్రమేమిటంటే, అది జెన్ 2 ఫ్లెక్స్‌వోల్ట్ సైడ్‌వైండర్ వలె సరిగ్గా అదే సమయంలో.

మిల్వాకీ పైభాగంలో కూర్చున్న దాని స్వంత సైడ్‌వైండర్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకుంది, కానీ అది దానిని అధిగమించలేకపోయింది. వాస్తవానికి, ఇది 1:47లో ముగించి, డెవాల్ట్‌ను అధిగమించలేకపోయింది.

ఒకే నిజమైన వార్మ్ డ్రైవ్‌గా, స్కిల్సా మిల్వాకీ కంటే కొంచెం ముందుగా పూర్తి చేయడానికి 1:46లో పూర్తి చేయడానికి గట్టి ప్రయత్నం చేసింది.

మేము విషయాలను ముగించే ముందు, కొంచెం సందర్భాన్ని పరిశీలిద్దాం. Makita యొక్క వెనుక-హ్యాండిల్ రంపపు నెమ్మదిగా కత్తిరించినప్పటికీ, దాని గణనీయంగా తేలికైన బరువు కోసం చాలా చెప్పాలి. మీరు టామ్ మాదిరిగానే చాలా కోతలు చేస్తున్నప్పుడు, మా ఇతర రంపపు కంటే ఇది చాలా తక్కువ అలసటగా ఉంటుంది. చాలా మంది ప్రోస్ కోసం, ఒక్కో కట్‌కు సెకను లేదా రెండు అదనపు సెకనులు తీసుకుంటే బరువు ఆదా అవుతుంది.

మా ఇతర మూడు రంపాలు ఒకదానికొకటి 8 సెకన్లలో పూర్తయ్యాయి. DeW alt యొక్క సమయం అద్భుతమైనది, కాబట్టి వెనుక-హ్యాండిల్ వర్గంలో దాని ఆధిక్యం నుండి దేనినీ తీసుకోము. అయినప్పటికీ, మీరు మానవ తప్పిదానికి కారణమైనప్పుడు, అవి ఒకదానికొకటి చాలా దగ్గరగా ఉంటాయి, మేము ఇక్కడ చూపిన కోతలను చేస్తున్నప్పుడు మీరు శక్తిలో ఎలాంటి వ్యత్యాసాన్ని గమనించే అవకాశం లేదు.

PTR టెస్ట్ ట్రాక్ చాలా సరదాగా ఉంటుంది, కానీ మీ అవసరాలకు ఏది ఉత్తమమో నిర్ణయించుకోవడానికి మీకు మరింత సమాచారం అవసరమని మాకు తెలుసు.మరింత తెలుసుకోవడానికి, మా వ్యక్తిగత వీడియోలను చూడండి లేదా వ్రాతపూర్వక సమీక్షల కోసం protoolreviews.comకి వెళ్లండి. మా తదుపరి టైమ్ ట్రయల్ వీడియో కోసం ఏవైనా ప్రశ్నలు లేదా ఆలోచనలు ఉన్నాయా? దిగువ వ్యాఖ్యలలో మాకు తెలియజేయండి మరియు ఎప్పటిలాగే, చూసినందుకు ధన్యవాదాలు!