కొన్ని సైనిక పరికరాలు మరియు చాలా భారీ త్రవ్వకాల యంత్రాలు చక్రాలకు బదులుగా ట్రాక్‌లను ప్రగల్భాలు చేయడానికి ఒక కారణం ఉంది - ట్రాక్‌లు కఠినమైన, జారే, ఆఫ్-క్యాంబర్ మరియు అసమాన భూభాగాలను నేర్పుగా మరియు సురక్షితంగా నావిగేట్ చేయగలవు. లాన్ కేర్ నిపుణులు, యుటిలిటీ కంపెనీలు మరియు మునిసిపాలిటీల కోసం ఆల్టోజ్ TRX జీరో-టర్న్ మొవర్‌ని రూపొందించినప్పుడు ఆల్టోజ్ ఖచ్చితంగా ఆ విషయాన్ని దృష్టిలో పెట్టుకున్నాడు - పరిశ్రమలో మొట్టమొదటి మొవర్.
టైర్ ట్రాక్‌లు
The Altoz TRX జీరో-టర్న్ ట్రాక్డ్ లాన్ మొవర్ పేటెంట్-పెండింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తుంది.ఇందులో 11-అంగుళాల వెడల్పాటి వెనుక-మౌంటెడ్ ట్రాక్‌లు మరియు టోర్షనల్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి, ఆల్టోజ్ భూభాగాన్ని చీల్చకుండా లేదా తవ్వకుండా పట్టుకోగలదని పేర్కొంది. ఆల్టోజ్ దాని TorqFlex ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్‌తో వెనుక టోర్షనల్ సస్పెన్షన్‌ను సరిపోల్చింది. మొవర్స్ ట్రాక్ మరియు ఫ్లాట్-ఫ్రీ ఫ్రంట్ టైర్లు, హెవీ-డ్యూటీ 1-1/4-అంగుళాల టాపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్‌లతో ఫోర్క్ క్యాస్టర్‌లతో జతచేయబడి, 10mph గరిష్ట వేగంతో కూడా టైర్ డ్యామేజ్‌ను తొలగిస్తాయి.
చట్రం ఏర్పడిన, లేజర్-కట్ మరియు వెల్డెడ్ హెవీ గేజ్ స్టీల్‌తో c-ఛానల్ ఫ్రేమ్ పట్టాలతో రూపొందించబడింది. ఆపరేటర్ TRXని ఇతర జీరో-టర్న్ మూవర్స్‌లో కనిపించే విధంగా రెండు లివర్‌లతో నియంత్రిస్తారు.
“TRX నిజంగా పవర్ పరికరాల పరిశ్రమకు అపూర్వమైన ఉత్పత్తి అని మేము భావిస్తున్నాము. TRX యొక్క ప్రత్యేకమైన ట్రాక్షన్, స్థిరత్వం మరియు మన్నిక, పవర్ మరియు హ్యాండ్లింగ్‌తో కూడిన తక్కువ గ్రౌండ్ ప్రెజర్ కలయిక మునిసిపాలిటీలు, యుటిలిటీ కంపెనీలు, లాన్ ప్రొఫెషనల్స్, గోల్ఫ్ కోర్స్‌లు మరియు సాధారణ కాంట్రాక్టర్‌లకు విస్తృత శ్రేణి పరిస్థితులు మరియు భూభాగాలను పరిష్కరించేటప్పుడు ఇది ఒక విలువైన ఆస్తిగా చేస్తుంది. .”
డెక్ మీద
TRX ఏరో డెక్ కట్టింగ్ సిస్టమ్‌లో 61-అంగుళాల కోహ్లర్ కమాండ్ ప్రో EFI 33 hp ఇంజిన్ లేదా 66-అంగుళాల వాన్‌గార్డ్ EFI 37 hp ఇంజన్‌లు ముగింపు కట్ లేదా రఫ్ కట్ డెక్‌లు ఉన్నాయి. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ కూడా అందుబాటులో ఉంది. రెండు ఎంపికలు హైడ్రో-గేర్ ZT5400 డ్యూయల్-రేంజ్ కూల్-రన్నింగ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కలిగి ఉంటాయి. డీప్-డెక్ డిజైన్‌లో స్టాండర్డ్ ఆల్టోజ్ హై-లిఫ్ట్ బ్లేడ్‌లతో సర్దుబాటు చేయగల బేఫిల్స్ ఉన్నాయి. జంట ఇంధన ట్యాంకుల్లో 14-గ్యాలన్ ఇంధన సామర్థ్యం, 12V అనుబంధ పవర్ అవుట్‌లెట్, పరికర నిల్వ కంపార్ట్‌మెంట్ మరియు టిల్ట్, ఆర్మ్‌రెస్ట్ ఎత్తు, నడుము మద్దతు మరియు ఆపరేటర్ యొక్క బరువు మరియు ముందు మరియు కోసం సర్దుబాట్లను అందించే సస్పెన్షన్ సీటు వంటి ఇతర ముఖ్యమైన ఫీచర్లు ఉన్నాయి. వెనుక స్థానాలు.
The Altoz TRX జీరో టర్న్ మొవర్ ఇటీవల 2016 ప్రో టూల్ ఇన్నోవేషన్ అవార్డును అందుకుంది, ఇది ఆవిష్కరణ, శక్తి మరియు విలువ స్థాయికి అత్యుత్తమ-ఇన్-క్లాస్ ఉత్పత్తులను గుర్తిస్తుంది.
TRX $18, 599 నుండి ప్రారంభమవుతుంది మరియు 2017 వసంతకాలం ప్రారంభంలో ఆల్టోజ్ డీలర్‌లకు రవాణా చేయబడుతుంది. ఆల్టోజ్ జీరో-టర్న్-మూవర్స్ యొక్క మొత్తం లైన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో రూపొందించబడింది మరియు తయారు చేయబడింది.
మరింత సమాచారం కోసం, Altoz.comని సందర్శించండి.
Altoz TRX జీరో టర్న్ మొవర్ ఫీచర్లు
- ఇంజిన్ ఎంపికలు: కోహ్లర్ కమాండ్ ప్రో EFI 33 hp లేదా Vanguard™ EFI 37 hp
- 61 లేదా 66-అంగుళాల వెడల్పు ఎంపికలతో కట్ లేదా రఫ్ కట్ మొవర్ డెక్ ముగించు
- కమర్షియల్ ట్విన్ హైడ్రో-గేర్ ZT-5400 ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు, అధిక/తక్కువ శ్రేణి
- TorqFlex ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్
- 11-అంగుళాల వైడ్ ట్రాక్
- 15" ఫ్లాట్-ఫ్రీ ఫ్రంట్ టైర్లు
- 14-గాలన్ ఇంధన సామర్థ్యం
- సస్పెన్షన్‌తో 12-మార్గం సర్దుబాటు చేయగల హై-బ్యాక్ సీట్
- 250 ft-lb క్లచ్
మా టేక్
కమర్షియల్ మొవర్‌పై ట్రాక్‌లను ఉంచడం ట్రాక్షన్ సమస్యలను తొలగించడంలో సహాయపడుతుంది, ముఖ్యంగా తడి భూభాగంలో, కానీ అది భూమిని చింపిపోతుందనే భావనను కదిలించడం కష్టం.అన్నింటికంటే, యూరోపియన్ గ్రామీణ ప్రాంతాలలో WWII ట్యాంక్ చీల్చడం యొక్క శాశ్వత చిత్రం మరచిపోవడం కష్టం.
కానీ Altoz TRX జీరో టర్న్ మొవర్ ట్యాంక్ కాదు - ఇది బరువుకు సమీపంలో ఎక్కడా లేదు మరియు టర్ఫ్‌పై శాశ్వత ముద్ర వేయకుండా గడ్డిని కత్తిరించాలని డిజైనర్లకు తెలుసు. ఆల్టోజ్ వారి పరిశ్రమ-మొదటి ట్రాక్ చేసిన మొవర్‌లో డిజైన్‌ను నెయిల్ చేసినట్లు తెలుస్తోంది. ఖచ్చితంగా, ఇది మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు కొన్ని ట్వీక్‌లు ఉండవచ్చు, కానీ డిజైన్ వారి ప్రీమియం మొవర్ నుండి కొన్ని మధ్య-శ్రేణి డిజైన్‌ల వరకు అనుసరించవచ్చో లేదో కూడా చూడాలనుకుంటున్నాము.
