2-సైకిల్ vs 4-సైకిల్ ఇంజన్లు - ఏది మంచిది?

4-సైకిల్ ఇంజిన్‌లను కలిగి ఉన్న కొత్త ట్రిమ్మర్ మరియు లాన్ ఉత్పత్తుల ఆగమనంతో, మమ్మల్ని తరచుగా ప్రశ్న అడుగుతారు: 2 సైకిల్ vs 4 సైకిల్ ఇంజిన్‌లు - ఏది బెటర్?

ఈ కొత్త 4-సైకిల్ OPE సాధనాలు వాటి 2-సైకిల్ కౌంటర్‌పార్ట్‌ల కంటే మెరుగైనవా కాదా అనే సమస్యకు సంబంధించినది (వాచ్యంగా: “ఏది మంచిది, 2-స్ట్రోక్ లేదా 4-స్ట్రోక్?”) సమాధానం సరళంగా ఉండవచ్చు. మీరు అనుకున్నదానికంటే, ముందుగా, రెండు సాంకేతికతల మధ్య తేడాలను అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం. ప్రతిదానికి దాని బలాలు ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ మేము వాటిని చాలా సరిపోలినట్లు పరిగణించము-కనీసం పోర్టబుల్ లాన్ కేర్ ఉత్పత్తుల ప్రయోజనాల కోసం కాదు. Makita EM2650LH 4-స్ట్రోక్ స్ట్రింగ్ ట్రిమ్మర్ యొక్క మా సమీక్షను చూడండి.

2-సైకిల్ vs 4-సైకిల్ ఇంజిన్‌ల ప్రాథమిక అంశాలు

2-సైకిల్ (కొన్నిసార్లు 2-స్ట్రోక్ అని పిలుస్తారు) ఇంజిన్‌లను సాధారణంగా ముందుగా కలిపిన గ్యాస్-ఆయిల్ మిశ్రమాన్ని అంగీకరించే మోటార్‌లుగా భావిస్తారు. ఈ మిశ్రమం, మోటారుపై ఆధారపడి 50:1 నుండి 20:1 వరకు ఉంటుంది, రెండూ ఆపరేషన్ సమయంలో మోటార్‌కు ఇంధనం మరియు లూబ్రికేషన్‌ను సరఫరా చేస్తాయి.

4-సైకిల్ (కొన్నిసార్లు 4-స్ట్రోక్ అని పిలుస్తారు) ఇంజిన్‌లు మీరు మీ కారులో కనుగొనే వాటికి సమానంగా ఉంటాయి. 4-స్ట్రోక్ మోటార్లు కూడా క్రాంక్‌కేస్ మరియు చమురు పంపిణీ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి, ఇది ఇంజిన్ భాగాలను ద్రవపదార్థం చేయడంతో చమురును వాయువు నుండి వేరుగా ఉంచుతుంది. నూనె వేరుగా ఉన్నందున, అది కూడా కాలానుగుణంగా మార్చబడాలి-సాధారణంగా ప్రతి 25 గంటల ఉపయోగం తర్వాత.

మీరు మీ వాహనం కోసం కొనుగోలు చేసే గ్యాస్‌ను నాలుగు సైకిల్ ఇంజిన్‌లు ఉపయోగిస్తాయి మరియు 10% ఇథనాల్‌ను కలిగి ఉంటాయి (2-సైకిల్ లేదా 4-సైకిల్ మోటార్‌లకు అనుకూలంగా లేనందున మీరు E85 గ్యాస్‌ను ఉపయోగించకూడదు. సాధారణంగా చిన్న లాన్ ట్రిమ్మర్‌లు మరియు కట్టింగ్ మెషీన్‌లలో కనిపిస్తాయి).

రెండు-సైకిల్ vs ఫోర్-సైకిల్ ఇంజన్లు ఎలా పని చేస్తాయి

2-సైకిల్ vs 4-సైకిల్ ఇంజిన్‌ల ఆపరేషన్ మధ్య గుర్తించదగిన వ్యత్యాసం ఉంది. మీరు ఊహించినట్లుగా, 4-సైకిల్ మోటార్ నాలుగు దశల్లో పనిచేస్తుంది. పవర్ (డౌన్) స్ట్రోక్, ఎగ్జాస్ట్ (అప్) స్ట్రోక్, ఇన్‌టేక్ (మళ్లీ డౌన్) స్ట్రోక్ మరియు కంప్రెషన్ (మళ్లీ పైకి) స్ట్రోక్ ఉన్నాయి. ఈ నాలుగు స్ట్రోక్‌లను అందించడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క రెండు పూర్తి విప్లవాలు అవసరం. ఇది పిస్టన్‌ని మిగిలిన మూడు దశల్లో ప్రతిదాని ద్వారా పంపే పవర్ స్ట్రోక్.

ఒక 2-సైకిల్ ఇంజన్ అక్షరాలా పైన పేర్కొన్న విధులను కలిపి కేవలం రెండు చక్రాలను కలిగి ఉంటుంది. మొదటి స్ట్రోక్ కంబైన్డ్ పవర్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ మరియు రెండవది కంప్రెషన్ మరియు ఇన్‌టేక్ స్ట్రోక్‌లను మిళితం చేస్తుంది. పిస్టన్ దాని స్ట్రోక్ పైభాగానికి చేరుకున్నప్పుడు శక్తి మరియు దహనం రెండూ జరుగుతాయి. దిగువన, ఎగ్జాస్ట్ మరియు తీసుకోవడం జరుగుతుంది. రెండు స్ట్రోక్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి మరియు పిస్టన్‌ను దాని పూర్తి చక్రం ద్వారా ముందుకు నడిపించడానికి ఇది కేవలం ఒక విప్లవం మాత్రమే పడుతుంది.

మరిన్ని భాగాలు=బ్రేక్ చేయడానికి మరిన్ని

ఫోర్-సైకిల్ ఇంజన్లు చాలా ఎక్కువ కదిలే భాగాలను కలిగి ఉంటాయి. వారికి క్రాంక్ షాఫ్ట్, క్యామ్ షాఫ్ట్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్, కవాటాలు, లిఫ్టర్లు మరియు పిస్టన్ ఉన్నాయి. రెండు-చక్రాల ఇంజిన్ నిజంగా మూడు ప్రధాన కదిలే భాగాలను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది. ఇందులో క్రాంక్ షాఫ్ట్, కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు పిస్టన్ ఉన్నాయి. చిన్న-పరిమాణ రెండు-చక్రాల ఇంజిన్‌లలో, క్యామ్‌లు, లిఫ్టర్‌లు లేదా వాల్వ్‌లు ఉండవు. సాధారణ నియమం ప్రకారం, తక్కువ భాగాలు వైఫల్యం మరియు సులభంగా నిర్వహణకు తక్కువ సంభావ్యతకు సమానం.

మొత్తం, 2-సైకిల్ ఇంజన్ 4-సైకిల్‌తో పోలిస్తే స్థానభ్రంశం మరియు పరిమాణంలో సాధారణంగా చిన్నదిగా ఉంటుంది, ఇది చాలా సార్లు, అదే శక్తిని సాధించడానికి దాదాపు రెట్టింపు పరిమాణం మరియు మొత్తం పరిమాణంలో ఉంటుంది. దీనికి కారణం ఏమిటంటే, 2-చక్రం ఒక భ్రమణంలో రెండు విధులను మిళితం చేస్తుంది కాబట్టి, ఇది శక్తిని 4-స్ట్రోక్ కంటే రెండు రెట్లు వేగంగా చేస్తుంది.

2-సైకిల్ vs 4-సైకిల్ ఇంజిన్‌ల లాభాలు మరియు నష్టాలు

ఇప్పటి వరకు ఉన్న వివరణ నుండి 2-సైకిల్ 4-సైకిల్‌పై పూర్తి ఆధిపత్యాన్ని కలిగి ఉందని మీరు అనుకోవచ్చు... చిన్న మెరైన్ అప్లికేషన్‌లు మరియు హోమ్ లాన్ కేర్‌లలో ఇది బహుశా చేస్తుంది. 2-సైకిల్ vs 4-సైకిల్ ఇంజిన్‌లను పోల్చడం కొంచెం ఎక్కువ పనిని తీసుకుంటుంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, 4-సైకిల్‌కు కొన్ని ప్రయోజనాలు మాత్రమే ఉన్నాయి: ఎక్కువ సంభావ్య టార్క్, అధిక ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు మెరుగైన ఉద్గారాలు. ఇలా చెప్పడంతో, 2-సైకిల్ మరియు 4-సైకిల్ రెండింటికీ సంబంధించిన లాభాలు మరియు నష్టాల జాబితాను చూద్దాం మరియు ప్రతి ఒక్కటి కోసం కేసును నిర్దేశిద్దాం:

	2-చక్రం	4-చక్రం
భాగాలు	ప్రయోజనం	మరిన్ని కదిలే భాగాలు
నిర్వహణ	ప్రయోజనం	తప్పక నూనె మార్చుకోవాలి
నిల్వ	ప్రయోజనం	తప్పక స్థాయిలో ఉండాలి
వైబ్రేషన్	ప్రయోజనం	అధిక వైబ్రేషన్
ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ	తక్కువ సమర్థత	ప్రయోజనం
ఉద్గారాలు	బర్న్స్ ఆయిల్	ప్రయోజనం
టార్క్	తక్కువ సంభావ్యత	ప్రయోజనం
ప్రారంభం	ప్రయోజనం	ప్రారంభించడం చాలా కష్టం
బరువు	ప్రయోజనం	మరిన్ని భాగాలు=ఎక్కువ బరువు

2-స్ట్రోక్ vs 4-స్ట్రోక్ పోల్చడం

మీరు చూడగలిగినట్లుగా, ట్రిమ్మర్ లేదా ఇతర లాన్ కేర్ అప్లికేషన్ కోసం 4-సైకిల్ మోటారును కలిగి ఉండటం వల్ల ఖచ్చితంగా రెండు ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, కానీ చాలా వరకు, 2-సైకిల్ మోటార్లు ఉండటానికి కారణం ఉంది ప్రస్తుతం రాజు. అవి నమ్మదగినవి, విచ్ఛిన్నం చేయడం తక్కువ మరియు ప్రారంభించడం మరియు ఉపయోగించడం చాలా సులభం. అధిక టార్క్ పరిగణనల కోసం, 4-సైకిల్ వాస్తవానికి వెళ్ళడానికి మార్గం కావచ్చు, కానీ సాధారణంగా, మేము ప్రయత్నించిన మరియు నిజమైన 2-సైకిల్ మోడల్‌లతో కట్టుబడి ఉండాలని సిఫార్సు చేస్తున్నాము - ప్రోస్ చేయండి!

చెడ్డ వార్త ఏమిటంటే, ప్రస్తుత పర్యావరణవేత్తల దృష్టి ప్రస్తుతం అనేక పురపాలక నిర్ణయాలను నడిపిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. సమీప భవిష్యత్తులో, కఠినమైన ఉద్గారాల నియమాలు చివరికి 2-సైకిల్ ఇంజిన్‌లను పూర్తిగా తొలగించవచ్చు. ఇది జరిగినప్పుడు, తయారీదారులు 4-సైకిల్ సాంకేతికతను మెరుగుపరచగలరని మరియు వారి 2-చక్రాల ప్రతిరూపాల వలె సౌకర్యవంతంగా మరియు సులభంగా పని చేసే ఉత్పత్తులను అందించగలరని మేము ఆశిస్తున్నాము.